فروردین ۱۴۰۳
دبیر انجمن خودروسازان با انتقاد از رایزنی سازمان حمل و نقل جاده‌ای کشور برای واردات سه هزار دستگاه کامیون دست دوم فرسوده به کشور، گفت: این در حالی است که ۷ هزار دستگاه کامیون تولید داخل در انتظار خریدار مانده است.
به گزارش گروه وبگردی باشگاه خبرنگاران،احمد نعمت‌بخش در گفت و گو با فارس اظهار داشت: سازمان حمل و نقل جاده‌ای کشور وابسته به وزارت راه و شهرسازی برای واردات ۳ هزار دستگاه کامیون دست دوم با شرکت آمیکو مذاکره کرده است.
وی ادامه داد: سبب تأسف است که در سال حماسه اقتصادی و در شرایطی که باید از تولید‌کنندگان داخلی حمایت شود، بحث واردات کامیون دست دوم مطرح و پیگیری می‌شود.
وی با بیان اینکه در حال حاضر خودروسازان به اندازه یک سوم تولید سال ۹۰ ، خودرو تولید می‌کنند، افزود: واردات کامیون دست دوم به کشور در حالی مطرح شده که ۷ هزار دستگاه کامیون CKD در پارکینگ شرکت آمیکو در انتظار خریدار است.
به گفته دبیر انجمن خودروسازان، توقف اجرای بسیاری از طرح‌های عمرانی، سبب اصلی کاهش تقاضا برای خرید کامیونهای تولید داخل است و بازار خودروهای داخلی با رکود همراه شده است.
وی، سبب اصلی عدم فروش کامیونهای آمیکو را نبود تقاضا برای خرید عنوان کرد و گفت: در زمینه تأمین قطعه برای تولید این کامیون‌ها کمبودی نداریم.
وی با بیان اینکه در اروپا از کامیونهای تازه معمولاً در سه شیفت کاری استفاده می‌شود، گفت: به این ترتیب عمر واقعی کامیونی که سه سال کار کرده است، حدود ۹ سال خواهد بود و خرید و استفاده از این کامیون‌ها صرفه اقتصادی ندارد.
وی افزود: علاوه بر این، واردات کامیونهای دست دوم، ارزبری بالایی را بابت تامین قطعات یدکی به همراه خواهد داشت.
باشگاه خبرنگاران
باز نشر: پورتال خبری ممتاز نیوز www.momtaznews.com
در مورد واردات کامیون کارکرده با عمر سه سال این آقایانی که اظهار نظر میدهند که ارزبری زیادی دارد دروغ محض است بلی برای تولید کننده گان که کامیونهای چینی بی کیفیت را با بهای گزافی برای مردم می فروشند ضرر دارد واین در حالی است که نه تنها کامیون سه ساله بلکه کامیون پنج ساله اروپایی هم از کامیون صفر اینها بهتر است هم از لحاظ قطعات که قطعه کمتری نیاز دارد وهم از لحاظ کیفیت.