بازار وام ۷ میلیونی خرید خودرو راکد شد/ افت ناگهانی ارزش تسهیلات خودرو

در چند سال اخیر نوعی از تسهیلات در بعضی بانک های دولتی کشور به منظور خرید خودرو رواج یافت که اتفاقا به سبب فراهم کردن امکان خرید خودروی ارزان قیمت تولید داخل، بازار تقاضای خوبی نیز برای آن فراهم شد.

متقاضیان بسیاری تاکنون توانسته اند با فراهم کردن شرایط مورد نظر بانک ها از جمله نحوه تضمین بازپرداخت وام و تکمیل اسناد خرید از شرکت های خودروساز داخلی و از طریق مراجعه به بانک هایی مانند ملت و ملی، از تسهیلات ۵ تا ۷ میلیون تومانی خرید خودرو استفاده کنند.

تسهیلات خرد برای خودروهای ارزان قیمت

طی سال های قبل و تا همین اواخر که هنوز قیمت های تازه خودرو از سوی شرکت های داخلی از جمله ایران خودرو و سایپا اعلام نشده بود، امکان خرید بعضی خودروهای ارزان قیمت از طریق تامین بخشی از منابع مورد نیاز توسط متقاضی و یا استفاده کامل از تسهیلات بانکی وجود داشت و اشخاص می توانستند خودروهایی مانند پراید، پژوه ۲۰۶، سمند و یا پژو RD و GLX را با کمک تسهیلات بانکی خریداری کرد.

تا چندی پیش یک متقاضی می توانست با مراجعه به بانک ها و ارائه درخواست وام ۷ میلیون تومانی خرید خودرو، امیدوار باشد که می تواند حداقل بدون افزودن مبالغ دیگری بر نقدینگی خود، حداقل یک خودروی پراید خریداری کند که البته این اواخر تا ۹ میلیون تومان نیز افزایش یافته بود.

همچنین اشخاص می توانستند با استفاده از وام ۷ میلیون تومانی و افزایش ۷۰ تا ۱۰۰ درصدی آن خودروهایی مانند پژو GLX و یا سمند را خریداری نمایند که با افزایش یکباره قیمت خودروی داخلی، عملا این امکان از اقشار ضعیف و متوسط گرفته شده است.

وامی که دیگر نمی ارزد

افزایش قیمت خودروهای سبک داخلی به بیش از ۱۰ میلیون تومان در یکی دو ماه اخیر نه تنها سبب از بین رفتن کارایی تسهیلات خرید خودروی بانک ها شده است، بلکه احتمالا با ادامه این روند و در صورت عدم ارائه برنامه تازهی از سوی بانک ها؛ ممکن است متقاضیان تسهیلات خرد بانکی در این بخش به حداقل برسد.

نه تنها مسئله افزایش یکباره قیمت خودروهای زیر ۱۵میلیون تومان تولید داخل سبب ناکارآمدی تسهیلات خرید خودروی بانک ها شده است، بلکه به تازگی بازار تازهی نیز برای خودروهای کارکرده و به اصطلاح دست دوم ایجاد شده، به نحوی که اشخاص با درآمدهای پایین از این پس مجبور می شوند برای خرید خودرو به بازار ماشین های دست دوم مراجعه کنند و با قیمت هایی به مراتب بالاتر از قیمت خودروی صفر کیلومتر قبل از افزایش هم مواجه شوند!

در صورت ادامه روند تسهیلات دهی بانک ها در بخش خودرو، دیگر صف دریافت اینگونه تسهیلات در بانک ها از بین خواهد رفت، چون افزایش یکباره قیمت ها، سبب از بین رفتن قدرت خرید وام بانکی شده است.

البته یک نگاه دیگر هم این است که به سبب افت قدرت خرید اقشار ضعیف تر برای خرید خودروی ارزان قیمت تولید داخل، ممکن است صف تقاضا برای تسهیلات خرید خودرو، طولانی تر نیز بشود.

ناکارآمدی دریافت وام خرد

این گزارش می افزاید، در حالی که تا چند ماه پیش و قبل از جهش یکباره قیمت خودرو با وام ۷ میلیون تومانی ۸۰ تا ۱۰۰درصد قیمت خرید یک دستگاه پراید تامین می شد، از این پس با افزایش قیمت این خودرو تا مرز ۱۴میلیون تومان، فقط می توان ۵۰ تا ۶۰ درصد قیمت خرید را از طریق تسهیلات بانکی تامین کرد و متقاضی باید آورده خود را نیز نسبت به قبل بین ۲۰ تا ۴۰ درصد افزایش دهد.

همچنین اگر تسهیلات ۷ میلیون تومانی خرید خودرو می توانست ۵۰ درصد قیمت خرید یک پژو ۲۰۶ تیپ ۲ را تامین کند، از این پس با افزایش قیمت این خودرو تا حدود ۲۰ میلیون تومان؛ تنها می توان ۳۵ درصد قیمت آن را از طریق وام بانکی تامین کرد و متقاضی باید ۶۵ درصد مابقی مبلغ خرید را به صورت نقدی و از طریق منابع خود، تامین کند.

برنامه تازه بانکها

ذکر این نکته نیز حائز اهمیت است که عملا وام ۷ میلیون تومانی خرید خودرو پس از افزایش یکباره قیمت انواع خودروی تولید داخل که در قبل به عنوان خودروهای ارزان قیمت زیر ۱۰ میلیون تومان شناخته می شد، دیگر آن اعتبار و قدرت خرید قبل را ندارد؛ مگر آنکه بانک ها بخواهند برنامه تسهیلاتی تازهی را در این زمینه ارائه کنند.

با این حال، در مدتی که از افزایش قیمت خودرو در داخل قبل است، هنوز بانک ها برنامه و سیاست تازهی دربارهٔ افزایش احتمالی تسهیلات خرید خودرو ارائه نکرده اند.