بنز نمی خواهد خودروی پیرمردها باشد, بنز تا پایان دهه به گرد ب ام و نمی رسد!

خبراقتصادی: به گزارش بلومبرگ، سالیان سال است که خودروهای بنز به سبب گرانی، بیشتر خودروی پیرمردها شده بود و بنز هم این را می دانست شاید ارائه یک کراس اور جوان پسند در نمایشگاه را بتوان واکنش طبیعی بنز به این نگاه ها تلقی کرد. در جا زدن بنز در سال های قبل سبب شد که در سال ۲۰۰۵  مقام اول را به ب ام و ببازد و در سال ۲۰۱۱ مقام دوم را به آئودی واگذار کند و حال هم در جایگاه سوم جا خوش کرده است.

دییتر زچه رئیس برند مرسدس و مدیر عامل دایملر ای جی صاحب برند مرسدس به بازگشت برند بنز به اوج می اندیشد و نمونه این طرز تفکر او در عرضه کلاس اس کوپه متبلور شده است. اما این تمام ماجرا نیست، در ۲۴ ماه قبل مرسدس بنز ۹ مدل تازه  ارائه داده و برنامه ریزی کرده است که در ۸ سال آینده ۱۳ مدل تازه دیگر هم عرضه کند.

مرسدس بنز برای پر کردن خلا  در بخش خودروهای جوان پسند، چند خودروی جمع و جور اسپورت نظیر GLA معرفی کرده که نشان می دهد مدیران این شرکت متوجه نقاط ضعف خود شده اند. گوردن واگنر ۴۵ ساله که جوانترین طراح ارشد این خودروساز است و از سال ۲۰۰۸ به این مجموعه پیوسته در مصاحبه ای گفته است که بنز نیاز به تغییر پارادایم دارد برای همین زبان طراحی را طوری تغییر داده که طراحی پاک و خالص آن در راستای فلسفه بنز باشد برای همین نام آن را خلوص حسی «sensual purity» گذاشته است.

دو سال پیش مدیر عامل بنز در نمایشگاه فرانکفورت وعده داد که تا پیش از ۲۰۲۰ مقام اول در بین خودروهای لوکس و مجلل را پس بگیرد؛ آن چه در نمایشگاه امسال فرانکفورت به نمایش درآمد نشان از تلاش این خودروساز برای بازپس گرفتن عنوان قدیمی است. در ماه اوت هم این خودروساز رکورد خوبی به ثبت رساند و ۱۰۸ هزار دستگاه خودرو تحویل داد. در مقایسه با دو خودروساز رقیب، بنز در ماه اوت ۱۹ درصد افزایش فروش داشت، ب ام و ۱۶ درصد و آئودی ۱۰ درصد. بیشتر فروش بنز را هم خودروهای کوچک هاچ بک کلاس A، خودروهای شبیه به ون کلاس B و کوپه چهاردر CLA  تشکیل می دادند.

بر اساس تخمین مؤسسه تحقیقاتی IHS در سال ۲۰۲۴ فروش بنز به ۱٫۵۸ میلیون دستگاه می رسد و مقام دوم را از آئودی با ۱٫۵۷ میلیون دستگاه پس خواهد گرفت. اما اگر با همین سرعت ادامه بدهند هیچ یک از این دو تا پایان این دهه به گرد ب ام و هم نمی رسند. بنز باید طی چند سال آینده نشان دهد که تغییر استایل مقطعی نبوده و یک قوای محرکه پشت آن است. استفان براتزل از مرکز مدیریت خودروی دانشگاه علوم کاربردی برگیچ گلادباخ آلمان می گوید: آئودی طراحی خوبی دارد اما خودش را بارها تکرار کرده است. طراحی خوب باید با دقت و به تدریج پیشرفت داشته باشد و تغییر به شکل دائمی و مستمر اتفاق بیفتد.

چالش بنز این است که می خواهد سنت و پیشرفت را با هم داشته باشد و شاید در این چند سال قبل تلاش های این شرکت ثمربخش بوده چون ظاهر خودروهای نمایشگاه امسال فرانکفورت با ۱۰ سال قبل تفاوت چشمگیری دارد.