بنز چطور بنز شد

اولین بازار صادرات بنز فرانسه بود. در سال ۱۸۸۸ کارل بنز اولین مدل تکمیل شده بنز را به نام «مدل ۳» برای امیل روژه، مهندس فرانسوی فرستاد. روژه در پاریس یک گاراژ داشت و پیش‌ از این موتورهای دوزمانه بنز را می‌فروخت. بنز در دفتر خاطرات خود می‌نویسد «او آمد و اولین ماشین را خرید و بعد چند تای دیگر خرید و دست آخر تعداد خرید‌ها بسیار بسیار شد.» در کل از مدل ۳ بیست و پنج دستگاه ساخته شد. 

خودرویی که مرسدس بنز به موزه لندنی فروخت اکنون به عنوان امانت در اختیار موزه خودروی کارل بنز است و قدیمی‌ترین خودروی جهان به شمار می‌رود. 

امیل روژه علاوه بر نمایندگی بنز در پاریس،‌ امتیاز فروش بین‌المللی محصولات بنز را هم به دست آورد. تا سال ۱۸۹۳ بنز ۶۹ دستگاه خودرو تولید کرده بود که بیش از ۶۰ درصد آن‌ها به روژه فرستاده شد. با آغاز قرن بیستم کارخانه «بنز و سای» یک سوم کل ۲۳۰۰ دستگاه خودرویی را که ساخته بود به فرانسه می‌فرستاد. 

بنز از همه جای دنیا سفارش خرید دریافت می‌کرد و نمایندگی‌ها در وین، بروکسل، بازل، میلان، مسکو و لندن فعال بودند و دفاتری هم در بارسلون، بوداپست، بوئنس آیرس، بخارست، ژنو، قاهره، کیپ تاون، مادرید، ملبورن، مکزیکوسیتی، نیجمیگن، اوپورتو، پرتوریا، سنگاپور، استکهلم، تورس ودراس، ویوی و ورشو برای بنز سفارش می‌گرفتند. 

دایملر اوج می‌گیرد

بازار صادرات در اوایل کار گوتلیب دایملر هم بسیار مهم بود. او دوست وکیلی در فرانسه به نام ادوارد سارازین داشت. سارازین فعالیت دایملر را با علاقه دنبال می‌کرد و هنگامی که دایملر در سال ۱۸۸۶ موتور بنزینی خود را آزمایش می‌کرد به او پیشنهاد کرد آزمایش خود را کامل کند و موتورها را به فرانسه صادر کند. دو طرف با دست دادن با این پیشنهاد توافق کردند و به این ترتیب سارازین امتیاز فروش موتورها را در فرانسه در اختیار گرفت. در عوض او به دایملر کمک کرد اختراعش را در فرانسه هم ثبت کند. 

سارازین اندکی بعد درگذشت اما رابطه تجاری دایملر با همسر سارازین ادامه پیدا کرد. نمایشگاه بین‌المللی پاریس در سال ۱۸۸۹ نقطه عطفی برای موتورهای بنزینی دایملر بود و این موتورها را در فرانسه بسیار محبوب کرد. بعد از نمایشگاه کارخانه‌های بسیاری به دایملر پیشنهاد کردند تا موتورها را تحت لیسانس دایملر در فرانسه بسازند، اما گوتلیب دایملر به قول خود به دوست قدیمش وفادار ماند و این پیشنهاد‌ها را رد کرد و امتیاز در دست شریک قدیمی باقی ماند. 

دایملر تنها دو شرط به توافق خود اضافه کرد. اول اینکه هر دو طرف از نتیجه تحقیقات و تلاش برای بهتر کردن کیفیت محصولات بهره ببرند و طرف فرانسوی در کشورهای دیگر با دایملر  رقابت نکند. 

اندکی بعد خانم سارازین امتیاز ساختی که در دست داشت را به شرکتی به نام پانهارد و لواسور فروخت و کارخانه تازه مبنایی برای آغاز صنعت خودروسازی در فرانسه شد. 

فتح آمریکا

در تابستان ۱۸۸۸ گوتلیب دایملر و ویلیان استین‌وی که یک کارخانه پیانو سازی در نیویورک داشت کارخانه «دایملر موتور» را در لانگ آیلند نیویورک تاسیس کردند. دایملر امتیاز ساخت موتورها و ماشین‌هایش در آمریکا و کانادا را هم به استین‌وی داد. استین‌وی برنامه وسیعی برای بازاریابی خودروهای دایملر در آمریکا آغاز کرد. 

کاتالوگ‌های بسیاری چاپ شد و یک نمایشگاه دائمی از خودروها و موتورها برپا شد. در سال ۱۸۹۱ با مدیریت استین‌وی در هارتفورد در ایالت کانکتیکت برای اولین بار موتور بنزینی در آمریکا ساخته شد. گفته می‌شود هنری فورد با دیدن یکی از همین موتورها بود که پروژه ساخت موتور بخار را کنار گذاشت و به دنبال موتور بنزینی رفت. 

در سال ۱۹۲۶ دو شرکت دایملر و «بنز و سای» در یکدیگر ادغام شدند و توافق کردند محصولاتشان را با نام مرسدس بنز بفروشند.