سود ۴۰ درصدی واردات پورشه/دولت چقدر به واردکنندگان خودرو، یارانه داد؟+ جدول

 در این نامه آمده است: «با توجه به وظایف این دستگاه در خصوص کالاهای وارداتی به استحضار می رساند، حقوق و تکالیف گمرکی در نظر گرفته شده برای یک دستگاه خودروی سواری وارداتی به این شرح است: «ارزش کالا به انضمام کرایه حمل و بیمه بتحت عنوان ارزش CIF کالا/ حقوق ورودی بر اساس ارزش CIS کالا، ۹۰ درصد»، « مالیات بر ارزش افزوده ( براساس مجموع ارزش CIF کالا و حقوق ورودی) محاسبه می شود، ۱۰ درصد»، «هزینه استاندارد، ۸ در هزار»، «هزینه شماره گذاری، ۱۰ درصد»، « هزینه چرخه ترکیبی خودروهای بنزینی (برای خودروهای بالای ۶ لیتر)، ۱۰ درصد».

که این میزان تکالیف و عوارض از وارد کنندگان خودرو در چارچوب ضوابط و مقررات گمرکی دریافت می شود، علاوه بر مجموع حقوق ورودی و عوارض و هزینه های ذکر شده، حاشیه سود وارد کنندگان نیز به آن اضافه و قیمت تمام شده خودروی مورد نظر احصا می شود.

لازم به ذکر است بر اساس ضوابط ومقررات جاری کشور هرگونه تخلف از قوانین و مقررات در این خصوص از طریق مراجع ذیربط قابل رسیدگی و پیگیری است».

• براساس متن این نامه قیمت چند مدل خودروی وارداتی در کشور را محاسبه کنیم به ارقام جالبی در مورد میزان سود وارد کنندگان خودرومی رسیم، سود واردات یک خودروی پورشه پانورامای ۴۲۰ میلیونی رقمی معادل ۴۰ درصد است، برای یک لکسوس ۱۷۵ میلیون تومانی معادل ۱۱۸ درصد و برای یک دستگاه تویوتایاریس هاچ بک که در کشور هند تولید می شود معادل ۹۱ درصد.
• اگر با احتساب همین قیمتها کف سود واردات خودرو را سرجمع ۸۸۹ میلیارد تومان خودروی وارداتی طی سال ۹۰ محاسبه کنیم به رقمی معادل ۳۵۶ میلیارد تومان می رسیم، یعنی کف سود واردات خودرو طی تنها یک سال .
• البته سود دولت نیز از محل عوارض و حقوقی که بر واردات این خودروها بسته نیز قابل ملاحظه است، ۱۰۷۴ میلیارد تومان درآمد مالیاتی حاصل از واردات ۳۹۴۰۴ دستگاه خود رو به کشور.
• سرجمع بازار ایجاد شده از واردات خودرو از مجموع سه رقم مالیات، سود واردکننده و قیمت گمرکی ثبت شده به ۲۳۱۹ میلیارد تومان می رسد.
• واردات خودروهای لوکس با ارز دولتی انجام گرفته است، ارزی که به طور متوسط در سال ۹۰ بالغ ۲۶۳ تومان ارزان تر از ارز آزاد بوده است و با این حساب تنها یارانه تخصیص پیدا کرده به واردات خودرو معادل ۲۱۳ میلیارد تومان بوده است و سرجمع این رقم با ۳۵۶۵ میلیارد تومان سود واردات به رقمی معادل ۵۶۹ میلیارد تومان می رسد.

فارغ از اینکه رانت این واردات میلیاردی چرا اصلا ایجاد شده و یا برنده واقعی این بازار آشفته کیست، یک سئوال باید از سوی مسئولین اقتصادی پاسخ داده شود، چرا باید زمینه ای فارهم شود که سودهایی تا این حد باد آورده در عرصه اقتصاد کشور قابل حصول باشد؟

زمانی که بحث حمایت از تولید ملی را مطرح می کنیم، تنها راه حمایت از تولید کننده این نیست که از بخش تولید مالیات گرفته نشود و یا به تولید یارانه پرداخته شود، راحت ترین راه برای تقویت تولید ایجاد ساختاری است که در دل آن تولید بیشترین سود قابل حصول برای سرمایه را ممکن سازد.

سود ۴۰ درصدی واردات یک دستگاه پورشه انگیزه ای برای ورود سرمایه به فضای تولید باقی نمی گذارد، اگر تصور کنیم هزینه ایجاد هر اشتغال صنعتی در کشور ما ۱۰۰ میلیون تومان است با واردات هر پورشه در سال ۹۰ امکان ایجاد یک اشتغال صنعتی از بین رفته است و با سرجمع سود حال از واردات بیش از ۵۶۹۰ شغل صنعتی امکان ایجاد شدن را از دست داده اند.

/۳۱۲۲۲

  دانلود