ضعیف‌ترین سوناتا، سریع‌ترین سوناتا + تصاویر

سوناتا اکو (ECO) با موتور ۱٫۶ لیتری توربو، به نظر از پس برادران دیگر خود که موتور ۲٫۰ لیتری توربو یا ۲٫۴ لیتری با تنفس طبیعی دارند، برنیاید. مخصوصاً که آمار و ارقام نیروی تولیدی آن هم ضعیف‌تر از دو خودروی دیگر است اما در آزمون عمل، این خودرو ناگهان ضربه شست خود را نشان می‌دهد و اجازه نمی‌دهد آن را دست‌کم بگیریم.

هیوندای، سوناتای اکو را با ویژگی‌هایی مقرون به صرفه وارد بازار کرده است. تغییری در بدنه و ظاهر این خودرو با برادران آن مشاهده نمی‌شود. اما وجود یک موتور کوچک‌تر و سازگار با محیط زیست، از جذابیتهای این مدل محسوب می‌گردد. موتورترند در آخرین آزمون خود در ابتدای سال ۲۰۲۴، دریافت که این خودرو، در واقع یک مینی بمب در سینه دارد. شاید در یک مسابقه دوشادوش برادران پر قدرت تر حرکت کند اما به آرامی آن‌ها را جا می‌گذارد و این جای تعجب فراوانی دارد.

موتور ۱۶۰۰ سی سی این خودرو تنها ۱۷۸ اسب بخار قدرت دارد. نمی‌توان این قدرت خروجی را با ۲۴۵ اسب بخار مدل ۲٫۰ لیتری توربو مقایسه کرد و حتی از مدل ۲٫۴ لیتری بدون توربو که ۱۸۵ اسب بار قدرت دارد هم ضعیف تر است. در عوض یک گیربکس ۷ سرعته اتوماتیک با کلاچ دوگانه در این خودرو مورد استفاده قرار گرفته است. جایی که برادرانش به گیربکس‌های ۶ سرعته خودکار معمولی اکتفا نموده‌اند. البته گشتاور مدل اکو بیش از مدل لیمیتد است. زیرا در برابر ۱۷۸ پوند فوت، گشتاور موتور ۲٫۴ لیتری، در مدل ۱٫۶ لیتری اکو، ۱۹۵ پوند فوت گشتاور خروجی داریم. با این وجود گشتاور ۲۶۰ پوند فوتی مدل اسپرت از هر دوی این مدل‌ها بالاتر است.

بعلاوه وزن مدل اکو حدود ۱٫۵ تن است که ۶۱ درصدان روی محور جلو و ۳۹ درصد روی محور عقب قرار دارند. مدل ۲٫۴ لیمیتد، ۱۵۸۰ کیلوگرم و مدل اسپرت ۲٫۰T هم ۱۶۴۰ کیلوگرم وزن دارند. شاید به همین دلیل است که شتاب صفر تا ۹۶ کیلومتر بر ساعت مدل اکو ۷٫۸ ثانیه، مدل لیمیتد ۸٫۴ ثانیه و مدل اسپرت ۸ ثانیه می‌باشند. شتاب صفر تا ۱۴۵ کیلومتر بر ساعت مدل اکو هم ۱۶٫۳ ثانیه در برابر ۱۷٫۷ و ۱۶٫۹ ثانیه دو مدل دیگر است.

در بحث مصرف سوخت هم مدل اکو، همان‌گونه که از نام‌گذاری آن انتظار می‌رود، مقرون به صرفه تر از دو مدل دیگر است. مصرف سوخت این مدل ۷٫۳۵ لیتر در صد کیلومتر است. در حالی که مدل ۲٫۴ لیتری ۸٫۴ لیتر و مدل ۲٫۰ لیتری ۹٫۰۵ لیتر سوخت مصرف می‌کنند.

هر سه برادر از بدنه ای آئرودینامیک با ضریب درگ فوق‌العاده ۰٫۲۷ سود می‌برند. تغییرات و تفاوت‌های بیرونی، اندک به نظر می‌رسند و تنها شامل طراحی چرخ‌ها و چند تفاوت جزئی می‌شوند.

بهینه‌سازی سیستم انتقال نیرو در مدل اکو و استفاده از گیربکس هفت سرعته جدید دوکلاچه، مزیت قابل توجهی برای این خودرو محسوب می‌گردد. ضرایب این گیربکس نیز به‌گونه‌ای انتخاب شده‌اند که هر چه سرعت بالاتر می‌رود، شتابگیری هم بهبود می‌یابد.

موتور توربوی این خودرو نیزاز طراحی هوشمندانه‌ای برای بهبود بهره‌وری و کاهش آلایندگی و افزایش طول عمر برخوردار است. عملکرد توربوشارژر نیز خطی و مناسب است و تأخیر زیادی مشاهده نمی‌شود.

امروزه موتورهای کوچک توربو از قابلیت اطمینان بسیار بیشتری برخوردار گشته‌اند. بنابراین، در زمانی که می‌توان با هزینه کمتر، یک خودروی مقرون به صرفه از نظر مصرف سوخت و هزینه‌ها را خریداری کرد که از نظر توان و عملکرد نیز در سطح موتورهای پر حجم قرار می‌گیرد، جای تأملی باقی نمی‌ماند.