علی پاکزاد: با تغییر فصل، موضوع آلاینده های هوا برای مدتی در فهرست دغدغه های مطبوعاتی و در نتیجه مسئولین از رتبه اهمیت کمتری برخوردار می شود و چه بسا پاک می شود، اما در این فاصله در عمل به وعده های داده شده برای کاهش عوامل رشد این آلایندگی چه کاری صورت خواهد گرفت؟
مرکز پژوهشهای مجلس در گزارشی به بررسی وضعیت تولید بنزین یورو۴ پرداخته است، بنزینی که قرار است عرضه شود و با عرضه این سوخت بخش زیادی از آلاینده های حاصل از سوخت خودروها در شهرها سیر نزولی پیدا کند، براساس این گزارش که البته در اردیبهشت ماه تهیه شده هنوز با عرضه این نوع بنزین فاصله داریم و این با وعدههای داده شده از سوی مسئولین اندکی متفاوت است.
دفتر مطالعات زیربنایی این مرکز اعلام کرد: بر اساس مطالعات انجام شده ، آلایندگیهای خروجی از خودروها به دلیل مدیریت ناصحیح، مهمترین عامل آلودگی هوای کلان شهرها بوده و سهم خودروها در انتشار آلاینده ها در حدود ۷۰ درصد است. لذا به کارگیری و استفاده از استانداردهای نوین دنیا برای جایگزینی با سیستمهای قدیمی، در صدر برنامه های دولتها از جمله کشورمان ایران قرار دارد.
این گزارش می افزاید: استاندارد یورو ۴ دارای فناوری بالایی بوده و لازم است در تولید برخی قطعات از فناوری جدید که تاکنون در صنعت خودرو رواج نداشته و نیز از ابزارهای کنترلی دقیق تری استفاده شود و قطعه سازان برای دوام در بازار باید به سمت همسو کردن برنامه های تولیدی خود برای دستیابی به این استاندارد گامی جدی بردارند.
تاثیر ارتقاء استاندارد
نتایج بررسی ها نشان می دهد فاصله استاندارد یورو ۴ و یورو ۲ حدود ۲/۱ گرم بر کیلومتر در انتشار گازهای آلاینده است. ضمن این که حد مجاز آلایندگی استاندارد یورو ۲ به میزان ۷/۲ گرم بر کیلومتر و در استاندارد یورو ۴ به میزان ۵/۱ گرم بر کیلومتر است.
این گزارش می افزاید: در موضوع همخوانی استاندارد ۴ EUبا خودروهای کنونی آنچه اهمیت دارد، آماده سازی زیرساخت های لازم به منظور اجرای استاندارد مزبور در تمامی خودروهای تولیدی از ابتدای سال است. شایان ذکر است رعایت استاندارد ۴ EUبرای تمامی خودروهای تولیدی از ابتدای سال الزامی است و قطعا بر اساس جدول زمانی تهیه و ابلاغ شده به شرکت های خودروساز به تدریج (طی کمتر از ۶ ماه) همه خودروها منطبق با استاندارد آلایندگی ۴ EUتولید و عرضه خواهند شد.
توزیع نمادین
مهمترین چالش پیش رو در این موضوع، تامین و عرضه سوخت منطبق با استاندارد ۴ EUبرای خودروهای بنزینی و دیزلی است که این مهم تاکنون میسر نشده است. البته طی دی ماه ۱۳۹۰ تنها در هفته هوای پاک به صورت نمادین ۱۰ میلیون لیتر (معادل تقریبا مصرف یک روز بنزین تهران) با استاندارد یورو ۴ در تهران توزیع شد. (بر اساس برنامه زمانی تدوین شده تا پایان سال تمامی جایگاه های عرضه سوخت کشور قادر به توزیع این نوع سوخت خواهند شد).
لزوم سرمایه گذاری
طی سال های اخیر شرکت ملی پالایش و پخش فرآورده های نفتی به سرمایه گذاری در جهت افزایش ظرفیت تولید و بهبود کیفیت سوخت بنزین در حد استانداردهای یورو ۴ و یورو ۵ در سطح ۷ پالایشگاه کشور اقدام کرده و طرح عرضه بنزین یورو ۴ پالایشگاه شهید تندگویان تهران اخیرا افتتاح شده است. اما با توجه به گذشت یک ماه از سال همچنان پیشرفتی در جهت تحقق اهداف تولید سوخت با استاندارد یورو ۴ دیده نمی شود و تنها یک پالایشگاه آن هم نه به صورت کامل در حال فعالیت است.
گزارش مذکور در پایان می افزاید: زیرساخت های لازم به منظور اجرا و رعایت استانداردها و ضوابط زیست محیطی در دو بخش قابل بحث است، نخست ارتقای سطح فناوری خودروها و ایجاد تغییرات در ساختن خودرو و قوای محرکه و استفاده از سیستم های کنترلی آلاینده های خروجی و در نهایت تامین سوخت متناسب با سطح استاندارد خواهد بود. در هر دو زمینه اقدامات و فعالیت هایی صورت گرفته که نشان از بسترسازی و ایجاد زیرساخت های لازم به منظور اجرای استاندارد مزبور است.
/۳۱۲۲۲
دانلود
خبرآنلاین