معاون شهردار تهران : مدیریت شهری در بحث آلودگی هوا تنهاست

در حالی تهران از خواب پاییزی تعطیلی چند روزه ناشی از تشدید آلودگی هوا بیدار می گردد که بعضی مسئولان هنوز در خواب زمستانی به سر می برند و با بی توجهی نسبت به اختصاص اعتبارات قانونی مورد نیاز گسترش حمل و نقل عمومی به عنوان مهمترین راهکار کاهش آلودگی هوا، شهروندان تهرانی را همچنان مورد بی مهری قرار می دهند.

به گزارش سرویس «محیط زیست» ایسنا، به نقل از روابط عمومی معاونت حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران، معاون حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران گفت: یکی از مهم ترین مشکلات تهران و یکی از مشکلات عمده شهروندان تهرانی آلودگی هواست که هر چند سابقه تاریخی آن به بیش از چهار دهه قبل باز می گردد اما در این مدت نه تنها مشکل آلودگی هوای تهران کاهش نیافته بلکه افزایش نیز یافته است.

مهندس سید جعفر تشکری هاشمی افزود: البته شرایط ویژه تهران تاثیر به سزایی بر آلودگی هوا دارد چرا که تهران از تمام جهات به غیر از نواحی جنوب و جنوب شرق آن توسط کوهها و تپه ها احاطه شده و تبادل هوا در این شهر با مشکل مواجه است، ضمن آن که از این نواحی نیز ذرات معلق وارد هوای شهر می گردد.

وی با اشاره به این که به رغم وجود مشکلات اقلیمی مذکور مهم ترین عامل آلودگی هوای تهران آلاینده های متحرک اند، به گونه ای که وسایل حمل و نقل موتوری عامل تولید حدود ۸۰ درصد آلودگی هوا می باشند، اعلام کرد: عواملی نظیر افزایش تعداد وسایل نقلیه، میزان سفرهای روزانه و حجم مصرف سوخت، آثار زیان باری بر سلامت جسمی و روحی شهروندان بر جای گذاشته است.

در بسیاری از ایام پاییز و زمستان اینورژن خواهیم داشت

معاون شهردار تهران با بیان این که کاهش وزش بادهای شمالی تهران، تخلیه هوا و فرارفت ذرات معلق را کاهش داده، اظهار کرد: در نتیجه شرایط مناسبی برای سکون هوا بر سطح شهر فراهم شده که این امر به نوبه خود افزایش دمای کمینه را در پی دارد و البته این پدیده با توسعه بیشتر شهر و نیز کاهش بیشتر وزش بادهای شمال به جنوب شتاب بیشتری به خود گرفته است.

وی پایداری جوی را از عوامل مهم تشدید کننده آلودگی هوا اعلام و تصریح کرد: با توجه به وضعیت توپوگرافی خاص تهران که از سه جهت به وسیله ارتفاعات البرز احاطه شده، در بسیاری از ایام در فصول پاییز و زمستان با پدیده وارونگی دما در این شهر روبه رو خواهیم بود که این امر منجر به افزایش غلظت آلاینده ها تا میزان خطرناکی که طی چند روز اخیر نیز شاهد آن بودیم، می گردد.

تشکری هاشمی با تاکید بر این که علاوه بر عوامل طبیعی موثر بر افزایش آلودگی هوا، فعالیتهای زیستی، اجتماعی و اقتصادی، سبب تولید بخش قابل توجه از آلاینده های هواست، اضافه کرد: این آلاینده ها به دو صورت منابع متحرک (وسایل نقلیه) و منابع ساکن (صنایع) که هر دوی آن ها از طریق مصرف انواع سوخت های فسیلی فعالیت می کنند، در هوای شهر منتشر می شوند.

افزایش سهم حمل و نقل عمومی مساوی با کاهش آلودگی هواست

معاون شهردار تهران با اعلام این که مطالعات محیط زیست طرح جامع شهر تهران، طرح جامع کنترل آلودگی هوای تهران و برنامه جامع کاهش آلودگی هوای شهر تهران، همه بر محوریت حمل و نقل همگانی و گسترش حمل و نقل عمومی تاکید دارند، افزود: مدیریت شهری تهران در جهت افزایش سهم حمل و نقل عمومی از طریق احداث و گسترش سامانه ریلی (مترو) و نیز راه اندازی و توسعه سامانه اتوبوس های تندرو (BRT) در چند سال اخیر که کاهش آلاینده ها از جمله نتایج آن است، گام های بلندی بر داشته است.

وی توسعه حمل و نقل غیر موتوری از طریق ایجاد و توسعه مسیرهای دوچرخه سواری و پیاده روی را مورد تاکید قرار داد و افزود: به نظر می رسد وقت آن رسیده باشد تا مسئولان مربوطه، محورهای هفت گانه برنامه جامع کاهش آلودگی هوای شهر تهران را پیش روی خود قرار داده و بررسی نمایند که دستگاه های مسئول در هر محور چه حد به تکالیف و وظایف خویش در برابر این برنامه عمل کرده اند و در پایان این بررسی، نتایج آن را در اختیار افکار عمومی قرار دهند.

این مقام مسئول در پایان با تاکید بر این که مدیریت شهری در بحث آلودگی هوا تنهاست، خاطرنشان کرد: این که تنها شهرداری تهران خود را مسئول بداند و به رغم هم محدودیت های پیش رو بخشی از مسئولیت های برنامه جامع کاهش آلودگی هوای شهر تهران را به تنهایی انجام دهد، کافی نیست بلکه باید سایر دستگاه های دست اندرکار نیز مسئولیت های خود را در قبال این برنامه و کاهش آلودگی هوای شهر تهران و در واقع در مقابل سلامتی شهروندان تهران انجام داده و آنها نیز به تکالیف و وظایف خود عمل کنند.

انتهای پیام