به گزارش تفسیری ممتازنیوز به نقل از باشگاه خبرنگاران جوان در تاریخ یکشنبه ۱۴ آبان۹۱،
دو برند لوکس ایتالیایی بیشتر از آنکه به تبلیغ نیاز داشته باشند، پول نقد می‌خواهند تا سواری بدهند.
تجربه فیات سی‌ینا
اگر گفته شود دارندگان فیات سی‌ینا مشتری اول و آخر خودروی خود می باشند گزاف نمی باش. خودرویی که با استقبال بازار داخل مواجه شد اما با تعطیلی کارخانه و واگذاری سهام، دست خریدارانش را در پوست گردو گذاشت. حالا مشتریان ایرانی علاوه بر همسویی با بازار جهانی، به این برند مشکوک نیز می باشند.
با اینحال فیات فعلا رویای امریکا را با خرید کرایسلر بیشتر می پسندد و نباید به این سریعی در انتظار ورود دوباره آنها به ایران باشیم. فیات ایتالیا بسیار امیدوار است پس از دو دهه، بار دیگر بتواند نقش مهمی در بازار جهانی بازی کند. آنها راه سختی در پیش دارند. فیات ۵۰۰ حاویی درخوری است اما برای موفقیت کافی نمی باش و شاید روش‌های تولید و فروش کرایسلر آمریکایی بتواند آنها را ارتقا دهد.
عشق آلفارومئو
عشق آلفارومئو نوستالژی بسیار قدیمی است. نوستالژی که گاه سبب فروش‌های خوبی می‌شود چنانچه شورلت در چین توانست انجام دهد. اما عاشقان این روزهای آلفارومئو در ایران کمی باید بیشتر فکر نمایند. آلفارومئو دیگر آن خودروهای کلاسیک قدیمی را تولید نمی‌کند و ظاهر آن به خودروهای روز و جوان پسند شرقی شباهت دارد. همین برای آنکه عاشقان آلفا را کمی به تردید اندازد کافیست.
از سویی قیمت‌های این برند بیشتر به آلمانی‌ها نزدیک است اما قیافه و مشخصات به شرقی‌ها می خورد. جولیتا مثال خوبی است. برای خرید آن در بازار تهران باید ۱۲۰ تا ۱۳۰ میلیون تومان بدهید و در این رنج چند مدل هیوندا، تویوتا، کیا و خودروهای دیگر وجود دارد. نباید فراموش نمود برندهای شرقی در خدمات فروش و پس از فروش توانسته‌اند نظر بسیاری از ایرانی‌ها را جلب نمایند و این برای برندهای ایتالیایی که سابقه خوبی در این زمینه نتوانستند ایجاد نمایند راه دشواری در جلب مشتری است. از سویی آمار فروش جولیتا حتی در ایتالیا از خودروهای فرانسوی و آلمانی کمتر است و همین مسیر سخت ایتالیا در فروش را نشان می دهد.
وضعیت جهانی خودروهای ایتالیایی
ایتالیا یک مشکل بزرگ دارد. تنها کشور خودروساز اروپایی است که تعداد خودروهای غیر بومی در آن از تعداد خودروهای ایتالیایی بیشتر است. آنها همزمان با قدرت گرفتن شرقی‌ها جا ماندند و باخت‌های سنگینی را تجربه نمودند. به عنوان مثال آلفارومئو، مدل ۱۵۵ را در دهه نود برای رقابت با بنز، ب‌ام‌و و هوندا معرفی نمود اما شکست خورد. فیات نیز مدت‌ها پشت در ماند تا توانست فقط یک مدل خودروی خود به نام فیات ۵۰۰ را در بازار محبوب کند.
ذهنیت‌های منطقه‌ای که از این خودروساز در شکست‌های پی در پی باقی مانده و تداعی استهلاک، خدمات ضعیف و فروش سخت کارکرده‌ها را سبب شده که نمونه آن در ایران نیز دیده می‌شود فعلا آنها را به عنوان رقیب جدی معرفی نمی‌کند.
ارسال نظر :
باشگاه خبرنگاران