اردیبهشت ۱۴۰۳
ممتاز نیوز : سازمان پزشکی قانونی اعلام کرد: ضربه به سر و شکستگی‌های متعدد سبب بیش از ۸۰ درصد مرگ‌های موتورسیکلت سواران است، بیش از ۶۰ درصد کشته‌های موتورسیکلت سواران، زیر ۳۰ سال می باشند، ۴۶ درصد کشته‌های موتورسیکلت سوارها در جاده‌های برون شهری جان می‌بازند.
به گزارش ممتاز نیوز به نقل از فارس ؛ امنیت پایین موتورسیکلت سواران و عدم استفاده از کلاه ایمنی، جدی نگرفتن مقررات راهنمایی و رانندگی توسط آنها، تردد در جاده های برون شهری و دلایل دیگر دست به دست هم داده اند تا یک چهارم کشته های حوادث رانندگی هر سال را موتورسیکلت سواران تشکیل دهند.
بر اساس بررسی‌های واحد آمار سازمان پزشکی قانونی کشور بخش قابل توجهی از تلفات حوادث رانندگی در هر سال، مربوط به موتورسیکلت سواران است به نحوی که مطابق آمارهای موجود در فاصله سال‌های ۱۳۸۵ تا ۱۳۸۹، ۳۰ هزار و ۹۰۱ نفر موتورسیکلت سوار در حوادث رانندگی جان خود را از دست دادند که این رقم ۲۵٫۷ درصد از کل قربانیان حوادث رانندگی را در برمی گیرد.
از کل ۱۲۰ هزار و ۷۰ کشته ناشی از تصادفات رانندگی طی سال های ۱۳۸۵ تا ۱۳۸۹، ۳۰ هزار و ۹۰۱ نفر موتورسیکلت سوار بودند که این رقم ۲۵٫۷ درصد از کل قربانیان حوادث رانندگی را در برمی گیرد. همچنین این رقم بعد از قربانیان تصادفات خودروهای سواری که ۳۴٫۶ درصد تلفات را شامل می گردد، دومین جایگاه را به خود اختصاص داده است.
عمده‌ترین سبب مرگ موتورسیکلت سواران، ضربه به سر
برخورد با وسایل نقلیه دیگر با رقم ۸۳٫۱ درصد، عمده‌ترین سبب تصادفات منجر به فوت موتورسیکلت ها است. همچنین بیشترین سبب مرگ موتورسواران، ضربه به سر با ۶۱٫۲ درصد و پس از آن شکستگی های متعدد با ۱۹٫۷ درصدگزارش شده است. از سویی ۴۲٫۳ درصد موتورسواران در همان محل وقوع اتفاق درگذشته‌اند که تمامی این موارد لزوم استفاده از لوازم ایمنی مانند کلاه ایمنی، لباس مناسب و در کنار آن احتیاط بیشتر در رانندگی و حفظ سرعت مطمئنه را بیش از پیش روشن می کند.
۶۰ درصد کشته ها زیر ۳۰ سال
از نظر سنی نیز اشخاص ۱۸ تا ۲۴ سال با ۳۴٫۱ درصد موارد بیشترین کشته های تصادفات موتورسیکلت را به خود اختصاص داده‌اند و تأسف بارتر آنکه ۶۰٫۴ درصد کشته ها اشخاص زیر ۳۰ سالند بنابراین اگر ۱۵٫۴ درصد کشته های ۳۰ تا ۳۹ ساله را هم به آن اضافه کنیم، به این نتیجه می رسیم که سه چهارم کشته های موتورسیکلت زیر ۴۰ سال سن دارند.
بر اساس این گزارش در این مدت، ۹۵٫۲ درصد کشته های تصادفات موتورسیکلت سواران مرد و ۴٫۸ درصد آنان زن بوده‌اند، این در حالی است که ۷۸٫۸ درصد این اشخاص راننده موتور و ۲۰٫۳ درصد اشخاص راکبان ترک موتورسیکلت بوده اند و البته وضعیت هشت دهم درصد اشخاص نیز نامعلوم گزارش شدهاست.
بیشترین کشته های تصادفات موتورسیکلت ها در تابستان
بیشترین تصادفات منجر به مرگ موتورسواران در فصل تابستان و در ماه‌های شهریور با ۱۱٫۷ درصد، مرداد با ۱۱٫۱ درصد و تیرماه با ۱۱ درصد و کمترین آن مربوط به فصل زمستان با ۱۴٫۶ درصد (در کل سه ماهه زمستان) بوده‌است. نکته قابل توجه آنکه بیشترین کشته ها در ماه‌های فصل زمستان در استان‌های گرمسیری مانند سیستان و بلوچستان (۲۲٫۴ درصد)، هرمزگان (۲۱٫۸ درصد) و خوزستان (۱۹٫۹ درصد) ثبت شدهاست.
وضعیت شغلی و تحصیلی متوفیات تصادفات موتورسیکلت
از جهت تحصیلات نیز در میان کشته های ۱۸ سال و بالاتر، ۲۸٫۹ درصد اشخاص دارای تحصیلات راهنمایی، ۲۷٫۴ درصد با تحصیلات ابتدایی، ۱۷٫۵ درصد با تحصیلات دبیرستان و ۱۷ درصد بی‌سواد بوده اند که بیشترین آنها دارای شغل آزاد (۳۳٫۴ درصد) و یا کارگر (۲۵٫۱ درصد) بوده اند.
بیش از ۴۶ درصد کشته های موتورسیکلت ها در راه های برون شهری
هرچند به موتور به عنوان وسیله‌ای نه چندان ایمن و به دیده وسیله نقلیه داخل شهری نگریسته می گردد اما جالب است بدانیم ۴۶٫۷ درصد کشته های موتورسیکلت ها مربوط به راه های برون شهری و ۳۸٫۸ درصد آنها مربوط به معابر داخل شهری بوده است. جاده های خاکی و روستایی با ۱۳٫۷ درصد در رده بعدی قرار دارند و وضعیت هشت دهم درصد موارد نیز نامشخص گزارش شده است. اما در میان استان هایی که بیشترین کشته های برون شهری را داشته اند گیلان، قزوین، اردبیل و کرمانشاه در صدر جدول و آذربایجان شرقی، تهران و یزد در انتهای جدول قرار دارند. این در حالی است که یزد، تهران و اصفهان بیشترین کشته های داخل شهری و سیستان و بلوچستان، اردبیل و قزوین کمترین کشته های داخل شهری را داشته اند.
ثبات الگوی مرگ موتورسیکلت سواران در سال‌های متمادی
اما در خصوص حوادث موتورسیکلت ها نکته جالب توجه آن است که طی بررسی های به عمل آمده در سال ۱۳۹۰ و مشخص شد که این الگو ها در آمار تلفات حوادث موتورسیکلت‌ها تقریباً ثابت مانده است به طوری که قربانیان تصادف موتورسیکلت در سال ۱۳۹۰، ۲۴ و در سال ، ۲۳ درصد کل کشته های تصادفات را به خود اختصاص داده اند. عمده ترین سبب مرگ در آنها همچنان ضربه به سر با ۶۰٫۶ درصد در سال ۱۳۹۰ و ۶۱٫۸ درصد در سال بوده و غلبه سنی اشخاص ۲۴ – ۱۸ ساله با ۳۲٫۱ در صد در سال ۱۳۹۰ و ۳۲٫۱ درصد در سال همچنان حفظ شده است. وقوع تصادفات منجر به فوت نیز در راه‌های برون‌شهری با ۴۴٫۸ درصد موارد در سال ۱۳۹۰ و ۴۵٫۸ درصد موارد در سال همچنان از موارد داخل شهری ( با ۴۰٫۱ و ۳۸٫۸ درصد در سال ۱۳۹۰ و ) پیشی گرفته است.
هشدار و پیشنهاد ها
در مجموع به نظر می رسد با توجه به ایمنی پایین این وسیله نقلیه و به تبع آن درصد بالای کشته های ناشی از تصادفات موتورسیکلت ها و تعداد قابل توجه مجروحین، مصدومین و معلولین این نوع تصادفات که طبق آمار، بیشترین آنها از اشخاص نوجوان و جوان کشور می باشند، توجه جدی دستگاه‌ها تصمیم گیرنده و نظارتی به اتخاذ تصمیمات مناسب از یک سو و هموطنان استفاده کننده از این وسیله نقلیه به نکات و پیشنهاد‌های ایمنی از سوی دیگر کاملاً ضروری به نظر می رسد لذا در اینجا ضمن آرزوی سلامت برای تمام هموطنانتوجه راکبان موتورسیکلت‌ها را به نکات ذیل جلب می کنیم:
۱- حتماً از کلاه ایمنی استفاده نمایید. به یاد داشته باشید ضربه به سر سبب مرگ بیش از ۶۰ درصد کشته های تصادفات موتورسیکلت را تشکیل می دهد.
۲- از موتور جهت انجام امور داخل شهری استفاده کنید و از رانندگی موتور در جاده های برون شهری پرهیز نمایید.
۳- از موتورسیکلت جهت جابه جایی وسایل و بار استفاده نکنید.
۴- حتی الامکان از سوار کردن ترک نشین اجتناب فرمایید.
۵- از پوشش مناسب در هنگام رانندگی استفاده کنید تا در صورت تصادف دچار حداقل صدمات شوید.
۶- رعایت قوانین، اجتناب از حرکت خلاف جهت در معابر، گذشتن از چراغ قرمز، راندن در پیاده روها، انجام حرکات مارپیچ، تک چرخ زدن و لایی کشیدن و مواردی از این دست و رعایت سرعت مطمئنه و فاصله مناسب با وسیله نقلیه در حال حرکت ضامن سلامت شما و سایر هموطنان خواهد بود.
۷- همواره از سلامت وسیله نقلیه و اجزای آن مانند چراغ ها، ترمز ها و غیره اطمینان حاصل کنید.
۸- با توجه به لغزنده شدن معابر در روزهای بارانی و برفی و ایمنی پایین موتورسیکلت بهتر است در چنین اوقاتی از رانندگی با موتورسیکلت اجتناب کنند.
۹- خوردن، آشامیدن و صحبت با تلفن همراه طی رانندگی با هر وسیله نقلیه ای خطر آفرین است و در مورد موتورسیکلت به مراتب خطرناک تر است.
health Rss :salamatnews.com
باز نشر: پورتال خبری ممتاز نیوز www.momtaznews.com