سالانه ۴۰ هزار نفر در ایران غیرطبیعی می‌میرند

خرداد ۱۴۰۰
ممتاز نیوز : به رغم تمام اقدامات فرهنگی که از چند سال قبل توسط پلیس راهور ناجا
انجام شده اما سردار اسکندر مومنی از ۱۱هزار راننده ای حرف می‌زند که به
علت تخلفات متعددی که انجام داده‌اند در آستانه کسب ۳۰ نمره منفی و در
نهایت محرومیت از رانندگی قرار گرفته اند.اما وضعیت تخلفات رانندگی فقط به
جاده‌های کشور محدود نمی شود ،خودروی‌ ۹ هزار و ۳۸۵ راننده پرخطر تهرانی
نیز که بیش از یک میلیون تومان جریمه شده اند توسط پلیس راهور توقیف شده و
۲۵۰ راننده نیز از رانندگی منع شده اند.

به گزارش ممتاز نیوز به نقل از تهران امروز ؛ این در حالی است که به نقل از
کارشناسان، سوانحی که در کشور اتفاق می افتد سبب تحمیل هزینه های بسیاری به
کشور می گردد به گونه ای که در سال ۹۰پس از اجرای طرح های پیشگیرانه پلیس
در کشور از وارد آمدن ۱۲هزار میلیاردتومان خسارت به کشور جلوگیری شد. آمار
مرگ و میرها در اثر سوانح رانندگی در کشورمان طی چندین سال روند نزولی به
خود گرفت به گونه ای که کارشناسان تعداد آن را معادل کشته های جنگ هشت ساله
عنوان می کردند اما باتدبیر به موقع مسئولان راهور ناجا درصد کشته های
رانندگی کاهش پیدا کرد با این حال آخرین آمار سازمان پزشکی قانونی در خصوص
مرگ و میرهای غیر طبیعی در کشور حاکی از آن است که سالانه بیش از ۴۰هزار
نفر در اثر مرگ های غیرطبیعی جان خود را از دست می‌دهند که ۵۰درصد این آمار
مربوط به حوادث رانندگی است.

اما آمار بالای تلفات رانندگی و هزینه‌های
این تصادفات که در سال ۸۶حدود ۱۸میلیارد تومان یعنی ۷درصد تولید ناخالص ملی
برآورد شد مسئولان را بر آن داشت تا با اقدامات فرهنگی در وهله اول تعداد
کشته‌شده‌های تصادفات رانندگی را کم کنند. براین اساس دولت برنامه‌ریزی
کرده است تا در سال ۱۴۰۰این تعداد ۱۰کشته به ازای هر ۱۰۰هزار شهروند برسد.
این در حالی است که هزینه‌های مستقیم درمان مصدومان حوادث ترافیکی در سال
۸۶، ۱۱درصد کل هزینه‌ها و هزینه فوت، معلولیت، کاهش کیفیت زندگی و تبعات
اجتماعی و اقتصادی آن ۵۰‌درصد هزینه‌های کشور را تشکیل می‌دهد.امسال نیز به
یمن اقدامات فرهنگی پلیس راهور ناجا در ۳ ماهه اول سال به رغم افزایش
۱۱درصدی تردد در جاده ها تلفات رانندگی بیش از ۶ درصد کاهش داشته است.

سردار رحیمی رئیس پلیس راهور تهران با اشاره به این نکته که در چهار ماهه
نخست امسال شاهد کاهش مرگ ۴۸ نفر در تصادفات پایتخت بوده‌ایم، می گوید: در
این مدت شاهد کاهش ۶۴۴ نفر در حوزه مصدومان تصادفات و همچنین کاهش ۲۳۹ فقره
تصادفات خسارتی بوده‌ایم که این مهم در نتیجه اقدامات کار فرهنگی صورت
گرفته است.اقدامات فرهنگی پلیس راهور که از اقشار مختلف شهروندان در این
راه کمک گرفته است، در طی چند سال قبل بازخوردهای خوبی داشته است سرهنگ
محمد کریم خسروی در گفت‌وگو با تهران‌امروز با اشاره به این نکته می
گوید:‌۱۰۰ هزار معلم در کنار ۴۰ هزار پلیس راهور به عنوان فرهنگ یار پلیس و
به عنوان بازرس نامحسوس فعالیت می کنند و تخلفات رانندگی را به پلیس گزارش
می دهند. به نقل از وی، این بازرسان نامحسوس تخلفات اتفاق ساز مانند سبقت و
سرعت غیرمجاز، حرکت در شانه خاکی در جاده ها‌، حرکات نمایشی و غیره را ثبت و
به پلیس راهور گزارش می دهند.

وجدان بیدار به کمک پلیس آمده است

وجدان های بیدار تعبیر خسروی از بازرسان نامحسوس است، به نقل از وی برای
اینکه فرهنگ رانندگی در کشور نهادینه شود باید در کنار پلیس، سایر اقشار
نیز وارد گود شوند. بر این اساس دانش‌آموزان به عنوان همیار پلیس، معلمان
به عنوان فرهنگ یار پلیس و دهیاران روستاها به عنوان راهوران محله با پلیس
همکاری می‌کنند.

وی می‌گوید: «رویکرد ناجا در خصوص تخلفات رانندگی فرهنگ محوری است و
توجه به این مقوله از اولویت های راهور است . بر این اساس جلب مشارکت های
مردمی در امور ترافیکی و اعتماد سازی از اولویت هایی است که در پلیس راهور
ناجا به منظور انجام فعالیت های فرهنگی برای گرفتن نتیجه بهتر مدنظر قرار
گرفته است.»معاون فرهنگی و اجتماعی راهور ناجا با اشاره به تخلفات اتفاق
سازی که مد نظر پلیس راهور ناجاست می‌گوید:‌ همچنان تخلفاتی چون عدم
استفاده از کمربندی ایمنی، سرعت غیرمجاز، سبقت غیرمجاز، عدم حرکت بین خطوط،
عدم رعایت فاصله ایمنی و استفاده از تلفن همراه هنگام رانندگی جزو خط
قرمزهای پلیس برای رانندگان متخلف محسوب می گردد و پلیس هیچ گونه اغماضی در
این باره نخواهد داشت. وی با اشاره به این نکته که به رغم کاهش تصادفات و
تلفات نسبت به سال قبل هنوز پلیس راهور عقیده دارد که کشته شدن یک نفر در
جاده های کشور نیز رقم بالایی است، تاکید می کند:« اقدامات فرهنگی مهم
ترین اقداماتی است که باید در زمینه ترافیک انجام داد.»

به گفته خسروی، علاوه بر عامل انسانی که در تصادفات جاده ای نقش اساسی
دارد باید به عواملی همچون استاندارد سازی راه و خودروها نیز توجه جدی شود؛
براین‌اساس خودروسازان باید استانداردهای ۵۱گانه‌ای که برای آنها تدوین
شده را رعایت کرده و در عین حال استانداردهای زیست محیطی را نیز رعایت
کنند؛ این در حالی است که به عقیده ما سطح استانداردها در این زمینه پایین
است و باید خودروهای ایمن تری در جامعه تولید شود.»‌ سردار مومنی، رئیس
پلیس راهور ناجا نیز در این باره می گوید:‌ ۵۰ درصد تصادفات منجر به فوت و
جرح به سبب سرعت و سبقت غیرمجاز رخ می‌دهد و در مرحله دوم طرح تابستانه که
از امروز‌(۱۶ مرداد)‌ آغاز می گردد نیز این دو تخلف به عنوان خط قرمز پلیس
شناخته شده وماموران با آنها برخورد می‌کنند.

ساعت های نحس برای بیشترین تصادفات

بر اساس آمار پلیس راهور ناجا بین ساعت ۲۰ تا ۲۴ افزایش وقوع تصادفات
در جاده‌های کشور ثبت شده است، براین اساس به نظر می‌رسد به رغم حضور
مقتدرانه پلیس و هلال احمر در جاده‌ها،‌خستگی و خواب‌آلودگی بیشترین سبب را
در وقوع تصادفات داشته باشند. سردار اسکندر مومنی در اینباره می‌گوید: در
طول سال ۱۷درصد تصادفات در این ساعات رخ می‌داد که در تابستان سال قبل
این میزان به ۲۱درصد افزایش یافت. به نقل از وی، براساس آخرین آمارها ۷۰درصد
تصادفات از ۱۲ظهر تا ۱۲شب رخ می‌دهد.

سال قبل در اولین مراسم دهه ایمنی که در کشورمان برگزار شد عنوان شد
که در هر ساعت ۲ ایرانی جان خود را در تصادف از دست می‌دهند. براین‌اساس
اگر براساس آمار نفرات کشته شده در تصادفات رانندگی در سال ۹۰را ۲۰هزار و
۶۸کشته و ۸۰۰مجروح در نظر بگیریم و این تعداد را در روزهای سال تقسیم کنیم
هر روز ۵۵نفر در تصادفات کشته و ۲هزارو۱۰۰ نفر نیز مجروح می‌شوند که این
تلفات جدای از هزینه‌هایی است که به خانواده ها برای درمان مجروحان تحمیل
می‌شود.

امنیت، حلقه مفقوده جاده‌ها

به رغم تمام اقدامات فرهنگی پلیس راهور و با توجه به کاهش تعداد
تصادفات و تلفات باز هم امنیت به حلقه مفقوده ای در جاده‌های کشور تبدیل
شده که هزینه‌های میلیاردی را به کشورمان تحمیل می‌کند و سبب شده تا از
حوادث ترافیکی به عنوان اولین عامل بیماری‌ها در کشور نام برده شود.

در همایش دهه ایمنی مطرح شد که میزان تصادفات رانندگی در کشورمان ۲۵
برابر ژاپن و ۲برابر ترکیه است این در حالی است که در عربستان روزانه ۱۲نفر
قربانی اتفاق جاده ای می‌شوند و در کشور ما این آمار ۵۵کشته و ۲هزار و
۱۰۰مجروح است.

براین‌اساس اینگونه حوادث در ایران به عنوان دومین عامل مرگ‌و‌میر
شناخته می‌شوند در حالی که تصادفات جاده‌ای در دنیا به عنوان نهمین عامل مر
گ‌و میر شناخته می‌شود.

دکتر ساسان افلاکی، عضو مرکز تحقیقات راه و حمل و نقل دانشگاه تهران در
همایش دهه ایمنی با اشاره به نقص در راه‌های کشور در خصوص نقش راه‌ها در
تصادفات جاده‌ای گفته بود:«راه‌های کشور برای سرعت پایین طراحی شده‌اند و
نبود علائم راهنمایی و رانندگی در بعضی از نقاط سبب بروز تصادفات رانندگی
می‌شود.»وی با اشاره به استاندارد نبودن راه‌های کشور و از بین رفتن علائم
راهنمایی و رانندگی در بعضی جاده‌ها تاکید کرد: «در مدت زمان کوتاهی باید
نسبت به اصلاح راه‌های غیراستاندارد و علائم راهنمایی و رانندگی اقدام
شود.»

این در حالی است که طی سال‌های قبل خودروسازان نیز به عنوان یکی از
متهمان اصلی در تصادفات رانندگی شناخته شده‌اند. استفاده از قطعات غیر اصلی
در خودروها یکی از علل بروز تصادفات در جاده‌های کشور است که افلاکی به آن
اشاره کرد و گفت:«در این خصوص باید یک سیستم کنترل کیفی قوی وجود داشته
باشد.» راه نامناسب، خودرو نا‌ایمن و عدم رعایت قوانین راهنمایی و رانندگی
سه عاملی می باشند که همواره از سوی کارشناسان به عنوان سه عامل اصلی بروز
تصادفات در کشور نام برده می‌شوند.»

به نظر می‌رسد توجه جدی پلیس راهور ناجا
به فرهنگ‌سازی، استفاده از دانش آموزان و معلمان و سایر اقشار به عنوان
همیاران پلیس و تصویب قانون تازه راهنمایی و رانندگی توانسته در کاهش تلفات
رانندگی سهم بسزایی داشته باشد اما اجرای دقیق این قوانین توسط رانندگان و
الزام خودروسازان به ایمن‌سازی هر چه بیشتر خودروها و توجه به الزامات
قانونی در کنار بهبود راه‌ها از دیگر مواردی است که می‌تواند کشورمان را از
وضعیت قرمز تصادفات رانندگی خارج کند.

health Rss :salamatnews.com
باز نشر: پورتال خبری ممتاز نیوز www.momtaznews.com

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد. نظرتان را در مورد مطلب فوق بنویسید *