با ادغام ، حرکت جدیدی به سوی تعالی در صنعت خودرو سازی آغاز شد

خبرگزاری آریا- عضو انجمن قطعه‌سازان با اشاره به اینکه با ادغام وزارت‌خانه‌ها صنعت خودرو رو به تعالی گام نهاد، گفت: ادغام، زمینه‌ساز یک حرکت جدید و سرآغازی برای توسعه سرمایه‌گذاری در صنایع مختلف و از جمله صنع خودروسازی شد.
به گزارش سرویس اقتصادی آریا، « محمد‌رضا نجفی‌منش» با تاکید بر اینکه خودروسازی قلب تپنده صنعت کشور است و دولت باید هوای آن را داشته باشد، افزود: با هم‌گرایی بیشتر بخش تجارت و تولید، تا کنون شاهد ایجاد همفکری و جلوگیری از تشتت نظرات و تصمیم‌گیری‌ها در این خصوص بوده‌ایم. وی با اشاره به اینکه پیش از این در شبرخی مواقع با اعمال سیاست‌های نه چندان مناسب در مباحث مربوط به حمایت از تولید داخل و وضع تعرفه‌های وارداتی روبرو بودیم، خاطرنشان کرد: بعد از ادغام، رسیدگی و تصمیم‌گیری در مواردی از این دست با سرعت بیشتری صورت گرفته است.
به گفته نجفی منش،‌ از این پس با موضوع افزایش تعرفه‌های وارداتی برای حمایت از تولید داخل از سوی وزارت صنایع ومعادن و از آن سو با کاهش تعرفه‌های وارداتی برای تامین بازار داخل و تامین نیاز مصرف‌کنندگان توسط وزارت بازرگانی مواجه نشده‌ایم.
این عضو انجمن قطعه‌سازان همچنین تصریح کرد: این ادغام توانست بخش‌هایی را که به هر دلیل رودر روی یکدیگر قرار داشتند در کنار هم و برای هم قرار دهد. تاثیر ادغام بر صنعت خودرو نیز در زمینه حمایت از تولید ساخت داخل و خودروهای وارداتی نیز متعادل شد، چرا که باید به هر دو بخش پاسخگو باشند. بنابراین پس از ادغام خودروسازان کمتر با مشکل مواجه شدند.
همچنین « علی آرام» یک کارشناس صنعت خودرو با بیان اینکه این ادغام یکی شدن تفکرات دو وزارت‌خانه را به همراه داشت افزود: ادغام وزارتخانه‌های بازرگانی و صنایع و معادن، به معنای یکی شدن تفکرات موجود در آنها بود و اصلا بحث اینکه کدام تفکر غالب می‌شود و کدام مغلوب، مطرح نشد.
به گفته وی، با این ادغام برخی موانع موجود بر سر راه واردات خودرو کم‌کم برداشته شد. همچنین خودروسازان تلاش کردند خودروهای باکیفیت و صادرات محور تولید کنند.
آرام تاکید کرد: ممکن است در وزارتخانه جدید اوضاع به شکلی پیش برود که فضای بیشتری برای صادرات خودرو به وجود آید و تفکری مشترک در توسعه این مقوله مهم شکل بگیرد.
این کارشناس صنعت خودرو با اشاره به اینکه دولت قصد دارد با اعمال حمایت‌های مشروط از خودروسازان، آنها را به سمت تولید محصولاتی صادرات محور و رقابت‌پذیر سوق دهد، خودروسازان نیز باید در این زمینه با برنامه‌ریزی‌های دقیق بازارهای هدف صادراتی را شناسایی کرده و برای آن کشورها خودروهایی متناسب با سلیقه آنها تولید کنند.
وی، ضرورت توجه هرچه بیشتر با ساخت تولید داخل را مورد تاکید قرار داد و افزود: در حال حاضر توانمندی ساخت بسیاری از تولیدات در داخل کشور وجود دارد از این رو باید توجه به عمق ساخت تولید داخل افزایش پیدا کند، اما در این بین نباید مقوله صادرات نیز از اهمیت بیفتد.
براساس اسن گزارش، ادغام وزارت‌خانه‌ها بر روی صنعت خودرو تاثیرات بسزایی داشته است.
وزارت صنعت، معدن و تجارت همیشه حامی خودروسازان بوده و هست و از آنجاکه صنعت خودرو نقش بسزایی در اقتصاد و تولید ناخالص ملی دارد، این حمایت و پشتیبانی در مقایسه با سایر صنایع، ویژه‌تر و عیان‌تر به نظر می‌رسد. این وزارتخانه با استفاده از ابزار تعرفه، حمایتی آشکار را از خودروسازان داخلی انجام می‌دهد و توجهی بسیار ویژه به آنها دارد.
تا پیش از اینکه وزارت صنایع و معادن با وزارت بازرگانی ادغام شود، حمایت‌های دوجانبه وزارت‌خانه‌ها شامل صنعت خودرو کشور می‌شود. با ادغام این دو وزارت‌خانه تفاوت نظر بوجود آمد که کار صنعت خودرو مشکل خواهد شد، چراکه یکی طرفدار تولید داخل و تولید کننده به حساب می‌آمد و دیگری در پی رعایت حقوق مصرف‌کننده بود.
(در این مورد، البته نظرات مختلفی وجود دارد. هرچند بیشتر کارشناسان عنوان می‌کنند ادغام وزارتخانه های بازرگانی و صنایع، ناهماهنگی‌های موجود در واردات خودرو را از بین برده است، اما برخی معتقدند روند کلی واردات تغییری تامنون نکرده است. یکی از کارشناسان نیز بر این باور است که با تشکیل وزارتخانه جدید، تولید خودرو به سمت صادرات محوری و رقابت پذیری حرکت کرده است. در این بین برخی نیز معتقدند چون سیاست های کلی تنظیم بازار، فراتر از سطح وزارتخانه های صنایع و بازرگانی تعیین می شود، ادغام این دو تاثیر خاصی بر کم و زیاد شدن واردات خودرو نداشته است.)