به گزارش تفسیری ممتاز نیوز iبه نقل از ممتاز نیوز در تاریخ ۴شنبه ۱۰م آبان ۹۱،
ممتاز نیوز : تصادفات رانندگی در ایران همهی ندارد. سوانحی که اغلب منجر iبه مرگ می
شوند. آن طور که آمارها می گوید هم جاده‌ها معیوب‌اند، هم راننده‌ها ناشی.
در یک ماه پیش اتوبوس‌های حامل مسافران ایرانی چندین بار تصادف نموده و
کشته داده اند.اتوبوس راهیان نور حامل دانش آموزان دختر بروجنی ۲۶ نفر را iبه کشتن داد.
اتوبوس حامل دانشجویان در همان روز ۲۵ نفر را مجروح نمود. اتوبوس مسافران
بندرعباسی در مسیر یاسوج – اصفهان پنج کشته و ۱۷ مجروح بر جای گذاشت.
به گزارش تفسیری ممتاز نیوز iبه نقل از قانون ؛ آمارهای سازمان پزشکی قانونی در شش ماه پیش نشان می دهد تنها ۱٫۲ درصد
عامل تصادف iبه مرگ ایرانیان منشا اتوبوسی داشته است. این آمار پیش از ماه
مهر را نشان می دهد چرا که طبق آیین نامه کمیسیون پزشکی راه آمارها با یک
ماه تاخیر منتشر می شوند. مهر ماه اما روند مرگ اتوبوسی در ایران همزمان با
آغاز مدارس و دانشگاه‌ها تشدید شد.
ایمنی جاده‌ها iبه عنوان یکی از مهم‌ترین دلایل بروز تصادفات جاده ای در
ایران iبه حساب می آید. طبق آمارهای ۶ ماه پیش سازمان پزشکی قانونی که در
اختیار« قانون» قرار گرفته؛ ۱۰ هزار و ۶۰۹ نفر از ایرانیان در جاده ها با
خودروهای متفاوت کشته شده اند.سال پیش سرپرست پژوهشکده بیمه ایران رقم خسارت‌های مستقیم و غیر مستقیم
تصادفات در ایران را بیش از ۷ درصد تولید ناخالص ملی کشور عنوان نموده بود.
طبق آمارهای اعلام شده از سوی رئیس پلیس راهور در سال پیش، ایران در میان
۱۹۰ کشور دنیا، از نظر نبود ایمنی در جاده‌ها و تصادفات رانندگی رتبه ۱۸۹
را iبه خود اختصاص داد.
اگرچه در ۱۰ سال پیش iبه نقل از فرماندهان نیروی انتظامی، تعداد خودروهای
کشور از سه میلیون iبه ۱۲ میلیون خودرو رسیده اما iبه نقل از بسیاری از
کارشناسان حمل و نقل این همیت در ۱۰ سال پیش برای iبهبود کیفیت جاده‌های
کشور لحاظ نشده است. بسیاری از آنها معتقدند بزرگ‌نمایی در اعلام خطاهای
انسانی iبه عنوان علل بروز سوانح رانندگی بیشتر شانه از مسئولیت خالی نمودن
مسئولان است.نبود کیفیت در جاده‌ها در کنار خطاهای انسانی و نقص فنی، عوامل عنوان شده
از سوی مقامات راهبان کشور برای حوادث رانندگی و مجموعه کشته‌هاست. عواملی
که در سال پیش تحت عنوان نتیجه تحقیقات کارشناسان راهنمایی و رانندگی
منتشر و مشخص شد “سهم مشکلات مربوط iبه جاده ها در تصادفات ایران ۳۰ درصد،
سهم اشتباهات انسان ۵۲ درصد و سهم نواقص فنی خودرو ۱۳ درصد بوده است.”
با این حال اگرچه اولین کسی که در یک اتفاق رانندگی جان خود را از دست
داد خانمی انگلیسی بود اما مقایسه تصادفات در ایران و انگلستان برای شفاف
شدن جزئیات روندهای مدیریت این موضوع بسیار اهمیت دارد. در انگلیس تا سه
برابر بیشتر از ایران خودرو در حرکت است ولی میزان بروز تصادفات تا ۳۲
برابر کمتر از ایران است، یعنی می‌توان گفت iبه نسبت خودروهای موجود در
ایران حدود ۱۰۰ برابر بیشتر از انگلستان تصادفات رانندگی رخ می‌دهد.
طبق آمارهای ارائه شده از سوی سازمان پزشکی قانونی سه هزار و ۴۹۶ نفر در
شش ماه پیش بر اثر تصادف خودروی سواری درگیر با خودرویی دیگر و یا عابر
پیاده کشته شده اند که ۳۳ درصد از کشته شدگان در این مدت را شامل می گردد.
بعد از آن بالاترین درصد کشته شده‌ها ۲ هزار و ۹۹۰ نفر اعلام شده که ۲۸٫۲
درصد را iبه خود اختصاص داده و طبق جدول ارائه شده از سوی سازمان پزشکی
قانونی خودروی درگیر نداشته است.
طبق گفته رئیس روابط عمومی سازمان پزشکی قانونی، خودروی درگیر iبه خودرویی
گفته می گردد که تلفات اتفاق رانندگی در آن خودرو بوده اند، iبه طور مثال با
تصادف یک کامیون iبه یک سواری، ۴ سرنشین سواری مرده اند، این ۴ نفر فوتی‌های
خودروی درگیر محسوب می شوند اما خودروی مورد استفاده یعنی خودرویی که در
تصادف مقصر و مؤثر بوده است. طبق آمارهای شش ماه پیش کشته های مینی
بوس۱۴۹نفر را شامل می گردد که ۱٫۴ درصد کشته شده ها را تشکیل می دهد. این
آمار همچنین فراوانی کشته‌های اتوبوس در ایران را ۱۹۱ نشان می دهد که ۱٫۸
درصد از کشته ها را شامل می گردد. کشته های کامیونت نیز ۳۳۵ نفر می باشند که
۳٫۲ درصد می گردد. مرگ با کامیون نیز ۸۱۳ نفر را iبه کشتن داده که ۷٫۷ درصد
از کشته های ۶ ماه پیش است.
همچنین این آمارها با مرگ۵۸۰نفر بر اثر
تصادف تریلی که ۵٫۵ درصد است ادامه می یابد. iبه این آمار باید مرگ۵۸۰ نفر
با موتورسیکلت را نیز اضافه نمود که درصدی ۵٫۵ را نشان می دهد. دوچرخه نیز ۹
نفر را در ۶ ماه پیش در ایران کشته که یک درصد شده و همچنین تصادف
آمبولانس هم ۱۱نفر را کشته که حدود ۰٫۱ را دربر می گیرد. همچنین ماشین های
کشاورزی۶۷، تانکر حمل مواد خطرناک ۲۹ نفر، ماشین های راه سازی۳۹ نفر،
سایر۱۱۶نفر و نامعلوم سبب تصادف ۳۷۴ کشته ایرانی است. این تعداد ۱۰ هزار و
۶۰۹ نفر را در بر می گیرد که در مجموع ۱۰۰ درصد کشته‌های خودروهای درگیر
را شامل می گردد. در میان کشته شدگان تصادف در ۶ ماه پیش جاده‌های ایران
بیشترین آمار سنی متعلق iبه سنین ۵۰ سال و بالاتر است که دو هزار و ۸۸۲ نفر
را شامل می گردد و این رقم بالاترین درصد کشته شدگان یعنی ۲۷٫۲ درصد است.
بعد از سالخورده‌ها سنین ۱۷ تا ۲۴ ساله‌ها بیشترین فراوانی کشته شدگان
هستند که ۱۷٫۶ درصد را شامل می شوند و بعد از جوانان ۳۰ تا ۳۹ ساله‌ها
هستند که ۱۶ درصد مرگ بر اثر اتفاق تصادف را تجربه نموده اند.
همچنین ۱۲۸۳ نفر از ایرانیان ۴۰ تا ۴۹ ساله ها با تصادف iبه کام مرگ رفته
اند که ۱۲٫۱ درصد کل کشته های ۶ ماه پیش را شامل می شوند. سنین ۲۵ تا ۲۹
ساله‌ها نیر گروه سنی بعدی است که با ۱۲۱۵ کشته با ۱۱٫۵ درصد در لیست
کشته شده های تصادف جای گرفته اند. بعد از این گروه کودکان زیر ۱۰ سال با
۹۹۰ کشته و ۹٫۳ درصد جایگاه بعدی را دارند. همچنین باید iبه این مجموعه
متنوع گروه های سنی ۱۱ تا ۱۷ ساله ها را اضافه نمود که در ۶ ماه پیش ۶۲۱
نفر از آنها در کشور کشته شده که درصد ۵٫۹ را iبه خود اختصاص داده اند.
همچنین در نهایت سنین نامشخص در میان کشته شدگان ۴۷ نفر می باشند که چهار دهم
درصد کشته‌ها را شامل می شوند و رقم بسیار بسیار ۱۰ هزار ۶۰۹ کشته را در طول
۶ ماه پیش را تکمیل نموده اند.
با این حال مقایسه آمارهای اعلام شده از
سوی سازمان پزشکی قانونی در سال‌های ۱۳۷۸ تا ۱۳۸۲ که حدود صد هزار نفر در
تصادفات رانندگی در کشور جان باخته بودند با سال پیش(سال ۹۰) که ۲۰ هزار
و ۶۸ نفر در حوادث رانندگی جان خود را از دست دادند و مقایسه آن با آمار
سال ۱۳۸۹ که ۲۳ هزار و ۲۴۹ نفر در حوادث رانندگی کشته شدند و همینطور آمار
مرگ و میر ۶ ماهه پیش سال ۹۱ که ۱۰ هزار و ۶۰۹ نفر را شامل می گردد ،
روندی کاهشی را نشان می دهد اما iبه نقل از متولیان امور سلامت و طول عمر و
نیروی انتظامی کشور رقم فعلی کشته شده ها هنوز هم رقم بالایی است.
منبع: ممتاز نیوز