محمداحمدی بافنده گفت: ۱۰ هزار تاکسی در سال های گذشته دو گانه سوز شده اند اما متاسفانه جایگاه های سخت هیچ تغییری نکرده و تاکسیرانان مجبورند روزانه ۳ ساعت در صف های گاز معطل بمانند.
وی با بیان اینکه ورود این تاکسی ها به ناوگان تاکسی ها برای خودروسازان نیز توجیه اقتصادی دارد بیان کرد: آنچه تولید پژو را سودآور می کند، تولید انبوه آن برای ناوگان تاکسیرانی است.
مدیر عامل سازمان مدیریت و نظارت بر تاکسیرانی تصریح کرد: سمند و پژو دارای ۶۰ تا ۷۰ نمره منفی هستند و مناسب ناوگان تاکسیرانی پایتخت نیستند و خودروهایی که برای تاکسی استفاده می شوند، باید استفاده باشند.
وی با اشاره به مشکلات سوخت تاکسیرانان افزود: اگر در مقابل افزایش قیمت سوخت به تاکسیرانان، تسهیلاتی ارائه شود رانندگان دوست ندارند کرایه ها را افزایش دهند.
بافنده اذعان کرد: ۱۰ هزار تاکسی در سال های گذشته دو گانه سوز شده اند اما متاسفانه جایگاه های سخت هیچ تغییری نکرده و تاکسیرانان مجبورند روزانه ۳ ساعت در صف های گاز معطل بمانند.
وی گفت: ما کمبود تاکسی در ناوگان تاکسیرانی تهران نداریم بلکه روزانه ۱۵ هزار تاکسی که ۲ برابر ناوگان تاکسیرانی شهر است در صف سوخت معطل می مانند.
بافنده خاطر نشان کرد: هنوز تعدادی از متقاضیان تبدیل مسافربرهای شخصی به تاکسی باقی مانده که پس از پذیرفتن ۲ شرط تاکسیرانی که یکی تبدیل پلاک سفید به پلاک تاکسی و دیگری نوبودن خودروست می توانند به تاکسی تبدیل شود./ز
باشگاه خبرنگاران