ظهور و سقوط پراید( مجموعه مقالاتی گردآوری شده )

تصاویری از اتومبیل پراید یا فورد فستیوا و شاید مزدا ۱۲۱

شجره نامه پراید به چند روایت

مشاهده البوم تصاویر

پراید خودرویی است که تولید آن در ایران از سال ۷۲ در شرکت سایپا (SAIPA) آغاز شد. این خودرو به دلیل قیمت ارزان و مصرف پایین سوخت، بزودی به عنوان خودرو مورد علاقه طبقه متوسط در ایران قرار گرفت و در جایگاه پرفروشترین خودرو در ایران قرار دارد.

تاریخچه
پراید در اصل در شرکت مزدا ژاپن با نام مزدا ۱۲۱ طراحی و تولید شد و تولید آن در ۱۹۸۶ تا ۱۹۹۳ ادامه داشت. در آمریکای شمالی این خودرو توسط شرکت فورد با نام فورد فستیوا فروش رفت. این مدل همچنین از ۱۹۸۷ تا ۲۰۰۰ در شرکت کیا موتورز کره جنوبی تولید می‌شد و در سال ۲۰۰۱ خط تولید آن به سایپا منتقل شد.

مزدا ۱۲۱ مدل ۱۹۸۹

فورد فستیوا
شرکت سایپا با ایجاد زنجیره‌ای از قطعه سازان فنی در گروه سایپا و با حمایت از قطعه سازان بخش خصوصی سعی در ساخت داخل نمودن خودروی پراید نمود و آنرا با نامهای نسیم (پراید هاچ بک) ، صبا (پراید سدان) وپراید۱۳۲ در ایران عرضه کرد.

امروزه پرایدهای مدل صبا و نسیم و ۱۳۲ دارای استاندارد ۵۵ گانه هستند.و توانسته اند که از آزمایشات فنی سازمان استاندارد سربلند بیرون بیاید.

ویکی پدیا

تاریخچه پراید

——————————————————————————–

پرایدخودرویی که برای اولین بار توانست رکورد تولید پیکان رو بشکند و خودش رو تو بازار مطرح کند.
این خودرو در سال ۱۹۸۵ توسط فورد طراحی شد.( البته طراحی این خودرو برای فورد یک شکست محسوب می شود چون در سال ۱۹۸۹ به عنوان ماشینی که کمترین ایمنی را دارد شناخته شد.)در آن زمان با نام فورد فستیوا وارد بازار شد البته لازم به ذکر است که در حال حاضر خودرویی با ایننام در اروپا و آمریکا وجود دارد که از فرزندان پراید است اما این دلیل نمی شود که مثل پراید …….. باشد.بعد هم که امتیاز تولید اون رو دادند به این کره ای های از همه جا بی خبر. اول که پراید رو درست کردن یه هاچ بک دو در بود!!! اما این کره ای ها هر بلایی که می تونستن سرش اوردن یعنی روش صندوق عقب گذاشتن و کردنش یه سدان بعد هم دو تا در به اون اضافه کردن و بعد هم که مدل استیشن و … خلاصه هر کاری که خواستن روی اون انجام دادند و این اتومبیل بیچاره نقش موش آزمایشگاهی رو داشت. بعد این بیچاره رو فرستادن ژاپن و بقیه کشور های آسیای شرقی. اما مردم اون کشور ها مثل ایرانی ها هر ……… رو نمی خریدند. بنا براین کیا موتورز در حق مردم ایران لطف کرد و پراید رو به ما قالب کرد. سایپا هم اسمش رو عوض کرد و شد نسیم و صبا. اما اون پراید کره ای کجا و این پراید وطنی کجا!!! با خریدن این ماشین تازه دردسر ها شروع می شه که نمونه اش سر سیلندر و دلکو و…. هست که البته تو مدلهای جدید وارد شده تقریبا درست شده ولی اشکالات پراید ازسیستم خنک کننده تا تهویه و… تمومی نداره و در مقایسه با بیشتر خودروهای داخلی پایین تره.
منبع : Itsat
 

ا اگر بخواهیم تاریخچه ی کوتاهی از این ماشینو بگیم میتونیم حرف از طرح فورد بزنیم
بله درست خوندید
پراید طرحی از شرکت فورد بود که بعدها با faceliftبه پراید تبدیل شد
پراید توی زمان خودش بهترین خودرو توی ایرودینامیک بود
در زمان خودش ترمزهایی داشت که هیچ ماشینی نداشت
پراید ماشینی بود که خیلی زیبا و دقیق و حساب شده طراحی شد
ماشینی بود که در زمان خودش خیلی ارزش داشت و هرکسی نمیتونست باهاش رانندگی کنه
برای همین هم هست که الان توی کلاس خودش بهترین خودرو هست توی پیست
بعد از اینکه پراید راهشو به ایران باز کرد خیلی چیزا پیدا کرد
اونموقع پراید برای ایرانیهایی که سوار پیکان بودن خیلی بود
ماشینی بود که شیشه هاش برقی بود و کوچیک بود و در عین حال قوی
ماشینی بود که خیلی ارزون به نظر میومد
همین شد که جوونا عاشقش شدن
همه کلی عشق داشتن که سوارش بشن
 

دیگه بانکها جوایز ویژه شون بعد از پژو –پراید بود
اونموقع همه از مشخصات فنی پراید سوال میکردن
سایپا خیلی تفره میرفت واقعا انگار یه سوالی بود که پاسخشو خودش نمیدونست
یه بار میگفت حجم موتور ۱٫۳هست یه بار میگفت۱٫۴خلاصه همه بلخره نمیدونستن این ماشین موتورش چه حجمی داره
باور کنید من هنوز نمیدونم دقیق حجمش چنده ولی میدونم حدودا ۶۵اسب هست
این ماشین دوره ای حسابی تو ایران گوذروند
اون موقع هرکی پراید داشت وسیله باز محسوب میشد تا اینکه ۲۰۶به ایران اومد و پراید به خاطره ها پیوست
اون موقع بود که سایپا برای اینکه بازار تیپ ۲رو کساد کنه اومد و یک کاره گفت که حجم موتور پراید ۱٫۴هست و توانایی اینو داره که با ۲۰۶سال ۹۹-۲۰۰۰دست و پنجه نرم کنه
پراید وزنش کمتر از ۲۰۶هست
در هر حال ما نمیخوایم بریم سر ۲۰۶برای همین میگزریم
پراید واقعا دوران شیرینی برای ما ایرونی ها داشت
به ما یادداد که همه چیز پیکان جوانان نیست
به ما گفت پراید با داشتن موتوری که حجمش کمتر از موتور پیکانه براحتی میتونه پیکان رو بگیره
پراید وزنی معادل ۹۰۰کیلو داره(حدودا)و حجم موتورش طبق اخرین اظهارات ۱٫۴هست و ۴سیلندر و ۸سوپاپ هست و توانایی تولید ۶۵اسب بخار رو داره
این خودرو دارای تعلیقی نرم هست که برای فرمون دادن های سریع اصلا خوب نیست
پراید هم اکنون در سوریه به عنوان تاکسی هست و در ایران نیز جدیدا نام صبا تولید میشود
در حال حاضر پراید قیمتی معادل ۷تا۸میلیون تومان داره که البته صفر کیلومتر این خودرو این قیمت رو داره
از لحاظ ایمنی این خودرو صفر میباشد
در اخرین امارگیری ها بیشتری تلفات ها از پراید میباشد ( این امار برای اوایل تولید پراید میباشد )
خوب اینم از این 

http://www.irplaces.net/vbulletin/showthread.php?t=370

پراید اولین بار توسط سایپا وارد ایران شد.در آن زمان به عنوان خودرویی که در دست کمتر کسی دیده می شد ،به خود می بالید. در آن زمان پیکان که به گاو شیرده ایرانخودرو معروف بود ،در میان مردم رایج بود تا آن زمان که ایرانخودرو پیکان را از خط تولید خود خارج کردو سایپا تولید گسترده پراید را آغاز کرد وقوه خلاقیت خود را در آن به کار گرفت.سایپا تغییرات زیادی را در پراید نه از لحاظ فنی بلکه از لحاظ ظاهری انجام داد.تغییرات بسیار مهمی که فقط وفقط در صندوق عقب خودرو می باشد. 

حالا چرا مردم ایران پراید می خرند؟

۱-چون پول ندارند

۲-چون وام خودرو بیشتر از هشت میلیون نیست

۳-چون دو بخاری دارد(اول بخاری خود خودرو و دوم کولر خودرو)

۴-چون کمک فنر های آن منحصربه فرد است و اگر خودرو پر باشد سپر آن با سطح زمین فقط بیست سانتیمتر فاصله دارد و شما میتوانید با بستن یک جارو به پشت آن به شهرداری کمک کنید

۵-چون بیمه شخص ثالث نمی خواهد،برای اینکه بدنه آن بسیار نرم و انعطاف پذیر است و در برخورد با عابر پیاده هیچ مشکلی برای عابر به وجود نمی آید

۶-چون با بستن دو بال به دو طرف خودرو و گذشتن از مرز صد کیلومتر به پرواز در می آید و شما با یک تیر دو نشان می زنید

۷-چون دیگه پیکان تولید نمیشه نیست

۸-چون با آزاد شدن بنزین به داد مردم ایران می رسد

۹-چون میتوان کل قطعات موتور را با دویست هزار تومان تعویض کرد

۱۰-چون دوست دارند

www.iranvij.ir

کیا پراید

این خودروی بسیار پر فروش، در کشورمان تبدیل به یک مدل جاودانه مانند پیکان شده است بطوریکه اگر همین امروز تولید پراید را برای همیشه متوقف کنند تا سال های سال آن را در خیابان های ایران خواهید دید و هنوز هم فکر می کنید که تولیدش ادامه دارد! علت این فروش بالا فقط و فقط قیمت پایین پراید است و در مقابل رقبای زیر ۱۰ میلیون تومانی خود از لحاظ کلاس و عامه پسندی و حتی ظاهر و کیفیت از دو خودروی پژو روآ و ام وی ام ۱۱۰ در سطح بالاتری قرار می گیرد.

تاریخچه پراید به تولید فورد Festiva در امریکا و سپس واگذاری امتیاز آن از سوی کمپانی فورد به کیاموتورز کره جنوبی که در نهایت منجر به ورود کیا پراید در سال ۱۹۹۳ میلادی (اواخر سال ۱۳۷۰) به کشور ایران شد باز می گردد. پراید در ابتدا در دو مدل ۵ درب هاچ بک و ۴ درب ناچ بک (سدان) فقط بصورت وارداتی به ایران رسید و اوج کیفیت پراید در همان روزها بود و در ابتدای ورود به دلیل شتاب بالا و طراحی نسبتآ زیبا استقبال خوبی از آن شد و همین باعث شد کارخانه خودروسازی سایپا در سال بعد اقدام به مونتاژ پراید در داخل کشورنموده و رفته رفته تولید کاملآ داخلی کیا پراید با تغییرات ظاهری کمی در چراغ ها و سپرها و … آغاز گردید و تا کنون تیپ های بسیاری از پراید از مدل های کره ای CD-5 گرفته تا ۱۳۲ و مروارید ساخته شده است .

مدل سدان پراید با نام SABA و مدل هاچ بک با نام نسیم توسط شرکت سایپا عرضه میشوند . مدل هاچ بک با آن که طرفداران زیادی دارد ولی تولید بسیار کمی دارد و این باعث افزایش قیمت مدل های هاچ بک به خصوص انواع کره ای مدل ۹۳ شده است به گونه ای که قیمت آن ها از ۶ میلیون تومان شروع شده و تا ۹ میلیون هم می رسد و ضمنآ مدل های هاچ بک سواری و هندلینگ بهتری نسبت به انوع ناچ بک دارند آخرین مدل های بهینه سازی شده ی پراید مدل فرمان هیدرولیک و مدل دوگانه سوز CNG است که البته قرار است پراید با ترمز abs نیز به تولید برسد! در این ۱۶-۱۷ سال حضور پراید در کشور معایب و مزایای این خودرو آشکار شده است که ما به برخی از آنها اشاره می کنیم .

مزایا: مصرف سوخت پایین، شتاب نسبتآ بالا، ارزانی و فراوانی لوازم یدکی و خدمات پس از فروش، قیمت پایین – ترمزهای نسبتآ خوب به نسبت وزن، اندازه جمع و جور و کلاچ نرم .

معایب: طراحی ساده و قدیمی کابین و بدنه، قدرت کم، لرزش کابین در سرعت های بالا ، گیربکس سفت، کشش کم در سربالایی ها و صندوق عقب خیلی کوچک در مدل هاچ بک و … هستند که خیلی از معایب به دلیل قدیمی شدن خودرو می باشد.
مشخصات فنی موتور : ۴ سیلندر خطی -: ۱۳۲۳ سی سی – ۶۵ اسب بخار در دور موتور ۵۵۰۰ – ۱۰۳ نیوتون متر گشتاور در دور موتور ۲۸۰۰

مصرف سوخت: ۵٫۳ لیتر در خارج از جاده – ۸٫۷ لیتر در شهر و ۶٫۹ در سیکل ترکیبی

این خودروی بسیار پر فروش، در کشورمان تبدیل به یک مدل جاودانه مانند پیکان شده است بطوریکه اگر همین امروز تولید پراید را برای همیشه متوقف کنند تا سال های سال آن را در خیابان های ایران خواهید دید و هنوز هم فکر می کنید که تولیدش ادامه دارد! علت این فروش بالا فقط و فقط قیمت پایین پراید است و در مقابل رقبای زیر ۱۰ میلیون تومانی خود از لحاظ کلاس و عامه پسندی و حتی ظاهر و کیفیت از دو خودروی پژو روآ و ام وی ام ۱۱۰ در سطح بالاتری قرار می گیرد.

تاریخچه پراید به تولید فورد Festiva در امریکا و سپس واگذاری امتیاز آن از سوی کمپانی فورد به کیاموتورز کره جنوبی که در نهایت منجر به ورود کیا پراید در سال ۱۹۹۳ میلادی (اواخر سال ۱۳۷۰) به کشور ایران شد باز می گردد. پراید در ابتدا در دو مدل ۵ درب هاچ بک و ۴ درب ناچ بک (سدان) فقط بصورت وارداتی به ایران رسید و اوج کیفیت پراید در همان روزها بود و در ابتدای ورود به دلیل شتاب بالا و طراحی نسبتآ زیبا استقبال خوبی از آن شد و همین باعث شد کارخانه خودروسازی سایپا در سال بعد اقدام به مونتاژ پراید در داخل کشورنموده و رفته رفته تولید کاملآ داخلی کیا پراید با تغییرات ظاهری کمی در چراغ ها و سپرها و … آغاز گردید و تا کنون تیپ های بسیاری از پراید از مدل های کره ای CD-5 گرفته تا ۱۳۲ و مروارید ساخته شده است .

مدل سدان پراید با نام SABA و مدل هاچ بک با نام نسیم توسط شرکت سایپا عرضه میشوند . مدل هاچ بک با آن که طرفداران زیادی دارد ولی تولید بسیار کمی دارد و این باعث افزایش قیمت مدل های هاچ بک به خصوص انواع کره ای مدل ۹۳ شده است به گونه ای که قیمت آن ها از ۶ میلیون تومان شروع شده و تا ۹ میلیون هم می رسد و ضمنآ مدل های هاچ بک سواری و هندلینگ بهتری نسبت به انوع ناچ بک دارند آخرین مدل های بهینه سازی شده ی پراید مدل فرمان هیدرولیک و مدل دوگانه سوز CNG است که البته قرار است پراید با ترمز abs نیز به تولید برسد! در این ۱۶-۱۷ سال حضور پراید در کشور معایب و مزایای این خودرو آشکار شده است که ما به برخی از آنها اشاره می کنیم .

مزایا: مصرف سوخت پایین، شتاب نسبتآ بالا، ارزانی و فراوانی لوازم یدکی و خدمات پس از فروش، قیمت پایین – ترمزهای نسبتآ خوب به نسبت وزن، اندازه جمع و جور و کلاچ نرم .

معایب: طراحی ساده و قدیمی کابین و بدنه، قدرت کم، لرزش کابین در سرعت های بالا ، گیربکس سفت، کشش کم در سربالایی ها و صندوق عقب خیلی کوچک در مدل هاچ بک و … هستند که خیلی از معایب به دلیل قدیمی شدن خودرو می باشد.
مشخصات فنی موتور : ۴ سیلندر خطی -: ۱۳۲۳ سی سی – ۶۵ اسب بخار در دور موتور ۵۵۰۰ – ۱۰۳ نیوتون متر گشتاور در دور موتور ۲۸۰۰

مصرف سوخت: ۵٫۳ لیتر در خارج از جاده – ۸٫۷ لیتر در شهر و ۶٫۹ در سیکل ترکیبی

کیا پراید http://www.asriran.com

 و اینها هم پرایدند

اثر محمد ۲۷ 

اثر نادر جعفری 

اثر طراحان صنعتی ایران

اثر محمد قلعه بانی در اواخر مدیریت 

اثر بازار مروارید سازها به سفارش سایپا

هنرمند نقاش و میناتوریست سایپا 

هنرمند و میناتوریست معاصر مزدا 

مشاهده البوم تصاویر