واردات کامیون دست دوم فقط به نفع دلالان است

وی با بیان این‌که هیچ دلیل منطقی و کارشناسی برای واردات کامیون دسته دوم از خارج از کشور وجود ندارد، خاطرنشان کرد: حتی اگر قرار باشد این کامیون‌های دست دوم ارزان‌تر از کامیون‌های تولید داخل فروخته شود نیز هزینه‌های تعمیر و نگهداری آن‌ها به قدری بالاست که در نهایت هزینه‌هایی چندین برابر یک کامیون داخلی را به خریدار تحمیل خواهند کرد.

مدیرعامل ایران خودرو دیزل ادامه داد: یک کامیون دست دوم با سه سال کارکرد در خارج از کشور حداقل ۹۰۰ هزار کیلومتر کارکرد داشته است، در حالیکه در ایران یک کامیون پس از ۱۰ سال فعالیت به ۹۰۰ هزار کیلومتر کارکرد می‌رسد؛ بنابراین هزینه‌های تعمیر و نگهداری کامیون‌های دست دوم خارجی سه تا پنج برابر کامیون‌های تولید داخل است که چنین هزینه‌ای خریداران ایرانی را به شدت متضرر خواهد کرد.

وی با بیان این‌که باید دید به چه دلیل و براساس کدام منافع کامیون دست دوم وارد کشور می‌شود، تصریح کرد: کامیون‌های دست دوم علاوه بر آن‌که استانداردهای داخلی در حوزه خودروهای تجاری را پاس نخواهند کرد، مصرف سوخت و آلایندگی بالایی داشته و هزینه‌های کشور در این حوزه را نیز افزایش خواهند داد؛ بنابراین باید از این واردات که سود آن تنها نصیب عده‌ای دلال و واسطه می‌شود، جلوگیری کرد.

یکه‌زارع خاطرنشان کرد: با توجه به اینکه تجاری‌سازان داخلی به‌طور میانگین با ۳۰ درصد ظرفیت فعال هستند و در شرایطی که مقام معظم رهبری بر ضرورت حمایت از تولید و کارگر ایرانی تاکید کرده‌اند، واردات کامیون دست دوم برخلاف رهنمودهای ایشان در خصوص تقویت تولید و گسترش اشتغال است.

به گزارش ایسنا، پیش از این اعلام شد که واردات کامیون‌های دست دوم خارجی با عمر تا سه سال کارکرد به کشور آغاز شده است.