عمر ۲۲ ساله “پراید” در ایران

به گزارش ممتاز به نقل از خبرنگار اقتصادی باشگاه خبرنگاران، پراید همان مزدا ۱۲۱ است که ابتدادر دهه ۱۹۸۰ در ژاپن تولید می‌شد. ارتباط کاری فشرده مزدا و فورد سبب شد که طی چند ماه مزدا ۱۲۱ با نام فورد فستیوا در آمریکای شمالی تولید شود
فورد فستیوا در سال ۱۹۸۶ در آمریکا تولید می‌شد، ولی با وجود استقبال زیاد به دلیل ایراد سازمان امنیت بزرگراه‌های آمریکا جلو تولید آن گرفته شد.

در آن سال این خودرو ناامن‌ترین خودرو آمریکا شناخته شد. تولید این خودرو از سال ۱۹۸۷ از آمریکا به کیاموتورز رسید و در کره ادامه پیدا کرد.

در حالی که تازه کیاموتورز آغاز به تولید خودرو کرده بود، مزدا ۱۲۱ چهره جدیدی به خود گرفت تا کمی انتقاد ایمن نبودن از این مدل برداشته شود.

تولید مزدا با این کد در سه مدل دیگر و تا سال ۲۰۰۲ ادامه یافت.

بر اساس این گزارش ممتاز به نقل از؛ مدتی گذشت و بزرگ‌ترین معامله کیاموتورز در آن سال ها انجام شد. تولید پراید در ایران از سال ۷۲ در شرکت سایپا آغاز شد و پس از آنکه تولید پراید در کره در سال ۲۰۰۰ میلادی پایان یافت لیسانس این محصول هم کاملا به سایپا رسید.

این خودرو به سبب قیمت ارزان و مصرف پایین سوخت خیلی زود مورد استقبال مصرف کنندگان قرار گرفت.

در زمستان سال ۱۳۸۹ شرکت سایپا باهدف ارتقا سطح کیفی محصولات خود تولید محصولات خود را بر پایه پلتفرم پراید متوقف نمود وتولید بر اساس پلتفرم X۱۰۰ راآغاز کرد ومحصولات خود را با نام های تازه: سایپا ۱۱۱، سایپا۱۳۱، سایپا ۱۳۲، سایپا ۱۴۱ تولید می‌کند.

*سایپا ۱۴۱ کم‌ تیراژترین مدل در خانواده محصولات پراید

سایپا ۱۴۱ یکی از محصولات سایپا است. این خودرو همان پراید تغییر یافته است.
این مدل در واقع مدل لیفت بک سایپا ۱۳۱ یا در واقع همان سایپا صبا است
این تغییر در طراحی در دورانی انجام گرفت که بازار خودروی ایران از نظر تنوع مدل های عرضه شده بسیار فقیر بود و ساپیا نیز تبلیغات بسیاری در زمینه۱۴۱ به راه انداخت.

اما شکل ظاهری نا مانوس و مشکلات کیفی ناشی از این تغییرات سبب شد این مدل هیچ گاه نتواند به خودرویی موفق تبدیل شود و هموازه کم تیراژ ترین مدل در خانواده محصولت پراید بود.

به گونه ای که با وجود طرح متفاوت نسبت به مدل های سدان، همواره با قیمت پایین تر عرضه می شد تا بتواند نظر مشتریان را به سوی خود جلب کند.

*پراید ۱۱۱ کم ‌مصرف‌ترین خودرو در کلاس خود

پس از گذشت مدت بسیاری از مونتاژ پراید نسیم ( هاچ بک ) هیچ تغییری در ظاهر این خودرو حاصل نشده بود تا این که پروژه‌ای تحت نام سایپا ۱۱۱ در اسفند سال ۱۳۸۶ در مرکز تحقیقات سایپا کلید خورد .

خودرو سایپا ۱۱۱ در فروردین و خرداد ۱۳۸۷ کلینیک شد و پیش از آغاز مدل سازی با استقبال ۹۰ درصدی مردم در کلینیک این خودرو قرار گرفت.

فعالیت‌های مهندسی این خودرو در خرداد و مرداد ماه ۱۳۸۷ پیگری شد و نمونه سازی‌ها و آزمایش‌های گوناگون روی این خودرو در مهر ماه ۸۷ به پایان رسیدند.

مروارید به عنوان یک هاچ بک سایز کوچک، در نگاه اول و با توجه به استانداردهای جهانی باید خودرویی سبز و کم مصرف باشد، هر چند مسیر کنونی پراید نسیم هم نسبت به دیگر خودروهای موجود در بازار کم به نظر برسد اما آن چنان که باید توصیف گر ابعاد کوچک این خودرو با موتور کم حجم و سبک نیست .

از همین رو مرکز تحقیقات سایپا با افزایش ضریب درگ برای مروارید توانست این خودرو را به عنوان کم مصرف‌ترین خودرو در کلاس خودش در ایران و همچنین سبزترین خودرو کشور معرفی کند .

برای اطمینان از موفقیت در انجام این پروسه نیز آزمون‌های آلایندگی و مصرف سوخت روی سایپا ۱۱۱ انجام شدند .

مروارید همچون دیگر برادرانش از پیشرانه ۱۳۲۳ سی سی با توان ۶۲٫۵ اسب بخار بهره می‌برد .

مصرف برون شهری مروارید ۵٫۳ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر، شهری ۹٫۵۵لیتر و ترکیبی ۶٫۸۹ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر است و به سیستم کاهش آلاینده‌های خروجی اگزوز مجهز است .

*سایپا ۱۳۱

سایپا ۱۳۱ در واقع فیس لیفت ( نمونه ی تغییر یافته ) خودروی سایپا صبا یا همان کیا پراید است.

این خودرو در بخش سپر جلو تغییراتی یافته و راهنماها از سپر جلو به چراغ های جلو انتقال یافته و به جای آن پروژکتور قابل سفارش است.

قوای فنی همانند قبل ۱۳۰۰ سی سی با قدرت ۶۳ اسب بخار است و مصرف میانگین سوخت ۸٫۸ لیتر است که هم اکنون در برابر خودروهای هم کلاس خودش بسیار بالاست.

هم اکنون به صورت استاندارد در سایپا ۱۳۱ ایموبیلایزر وجود دارد و کیسه‌ی هوا در سایپا ۱۳۱ قابل سفارش است.

کاسه ی چراغ عقب سایپا ۱۳۱ نیز به مدل های تازهی تغییر یافته است رنگ و نوع آن تغییر کرده است .

*سایپا ۱۳۲ اشتهای بیشتری در مصرف سوخت دارد!

سایپا ۱۳۲برخلاف مدل ۱۳۱همسو با مدل هاچبکش زیر تیغ جراحی طراحان سایپا رفت و با تغییرات ظاهری و داخلی محصول تازهتری محسوب می گردد.

جدا از فضای داخلی به روز شدن آن نمای خارج آن در بخش جلو و عقب تغییرات بسیاری را به خود دید.

این خودروی سدان هم از همان بخش فنی سایر پرایدها استفاده می‌کند و تنها تفاوت عمده آن را می توان در بخش مصرف سوخت دانست جایی که به نسبت ۱۳۱پر اشتهاتر نشان داده و در تردد شهری عدد ۹،۵ لیتر در ۱۰۰کیلومتر را ثبت کرده است.

این جا هم با همان پنج تیپ معروف ex، sx،sl، lxو st روبه رو هستیم که طبق انتظار مدل ex فول ترین و مدل st کم آپشن ترین این خودرو می‌باشد.

*ایست تولید پراید از سال ۹۴

آبان ماه ۹۲ سعید مدنی مدیرعامل گروه خودروسازی سایپا خبر از توقف تولید پراید از سال ۹۴ داد.

وی گفته بود طراحی یک پلت فرم تازه برای تولید خودرو توسط سایپا با مشارکت یک شرکت بین المللی خارجی آغاز شده که بر اساس آن چند محصول تازه تولید و به بازار عرضه می گردد و در پی آن به تدریج تولید پراید متوقف می گردد.

انتهای پیام/