بررسی تحریم از بنز تا هیوندایی؛ محصولات جدید ایران خودرودیزل معرفی شد

به گزارش خبرنگار ممتازنیوز، هاشم یکه زارع مدیرعامل شرکت ایران خودرودیزل، با بیان اینکه در سال ۸۹ و به دلیل برخی نگرانی ها از ادامه همکاری با شرکت های اروپایی پیش بینی کردیم که تمام شرکت های خودروسازی داخلی به سمت چین گرایش خواهند داشت، گفت: شرکت های تولیدکننده کامیون در چین به ترتیب شامل CNHTC، FOTON، شانکسی، دانگ فنگ و اف.ای.دبلیو(FAW) می شود که سه شرکت اول جز شرکای ایران خودرودیزل به شمار می رود.
وی شرکت های مطرح اتوبوس سازی چین را شامل یوتونگ(YUTONG) که بزرگترین شرکت تولیدکننده اتوبوس در چین و دومین در جهان است، KING LONG و LONG MAN دانست که هم اکنون شرکت یوتونگ شریک تجاری ایران خودرودیزل است.
یکه زارع در ادامه از تولید انبوه محصولات جدید کامیون سهند، کامیون آریا، کشنده دنیز در سال گذشته خبر داد و افزود: از یک ماه آینده و پس از طی مراحل شماره گذاری شاهد تولید انبوه کشنده A7 خواهیم بود.
مدیرعامل ایران خودرودیزل، با اشاره به اینکه شرکت فوتون شریک تجاری بنز در چین شده است از برنامه ریزی برای تولید کشنده فوتون در شش ماهه دوم امسال خبر داد.
یکه زارع با توجه به آغاز تولید اتوبوس های ۱۲ متری و مفصلی(۱۸ متری) در این شرکت به تولید پیکاپ در نیمه دوم شهریورماه امسال اشاره و اضافه کرد: ون فوتون و برلیانس نیز در اسفندماه امسال به تولید خواهد رسید.
وی همچنین از برنامه ریزی برای تولید مینی بوس و کامیون با برند ایران خودرودیزل و بدون وابستگی به هیوندایی خبر داد بطوریکه مینی بوس IKD در سه ماهه چهارم سال جاری تولید و عرضه خواهد شد.

بررسی تحریم از بنز تا هیوندایی
مدیرعامل ایران خودرودیزل در ادامه گفت: در سال ۱۳۸۸ تولید ایران خودرودیزل به ۱۲ هزار و ۲۶۰ دستگاه رسید که فروش ۱۲ هزار و ۹۷۰ دستگاه به مبلغ هشت هزار و ۱۶ میلیارد ریال را تجربه کردیم.
به گفته وی، در سال ۸۹ با اعلام تحریم بنز در تیرماه مواجه شدیم و در این سال تولید به ۱۰ هزار و ۹۲ دستگاه رسید که فروش هشت هزار و ۵۴۳ دستگاه به ارزش چهار هزار و ۳۹۵ میلیارد ریال را داشتیم.
مدیرعامل ایران خودرودیزل با تاکید بر اینکه در سال ۱۳۸۹ و در رینگ تولید اولین آپرگاد را از تحریم بنز خوردیم، متذکر شد: تولید شرکت در سال ۱۳۹۰ به دلیل خودکفایی ۸۰ تا ۹۰ درصدی قطعات محصولات بنز، به ۱۲ هزار و ۳۴۵ دستگاه رسید و در این سال ۱۳ هزار و ۷۲۲ دستگاه انواع محصول به ارزش هشت هزار و ۸۵۴ میلیارد ریال فروش داشتیم.
وی از رشد ۶۱ درصدی فروش، افزایش ۱۰۱ درصدی ارزش ریالی و ۲۲ درصدی رشد تولید در سال ۱۳۹۰ نسبت به سال ۸۹ خبر داد و افزود: در سال ۹۰ موفق به شکست رکورد تولید واگن هود به تعداد ۴۷۷۴ دستگاه و کامیونت مایتی به تعداد ۳۴۷۷ دستگاه شدیم.
یکه زارع ادامه داد: اما در سال و با ادامه تحریم بنز شاهد آغاز تحریم هیوندایی شدیم که تولید سالانه هفت هزار دستگاه کامیونت مایتی و مینی بوس را تحت شعاع قرار می داد!
وی با بیان اینکه در ادامه تحریم ها شاهد خروج پژو از ایران خودرو، ولوو از سایپادیزل و … شدیم، اظهار کرد: از تیرماه سال کاهش تولید آغاز ش و بازار نیز از نظر مسائل قیمتی دچار مشکل شد چراکه نرخ ارز مبادله ای از ۱۰۰۰ به ۲۶۰۰ تومان یعنی ۲٫۶ برابر رسید و دریافت نقدینگی برای گشایش اعتبار از ۱۰ به حداقل ۱۰۰ درصد یعنی ۱۰ برابر افزایش یافت.
مدیرعامل ایران خودرودیزل ماحصل این اتفاقات را منجر به ۲۶ برابر شدن نقدینگی ریالی برای گشایش اعتبار دانست و در مثالی گفت: با این اتفاقات گشایش اعتباری که با پنج میلیارد ریال نقدینگی انجام می شد به ۱۳۰ میلیارد ریال(۱۳۰=۲۶*۵) افزایش یافت!
یکه زارع با تاکید بر اینکه رویه فوق همچنان ادامه دارد و چنانچه فکری نشود نه تنها صنعت خودرو بلکه مابقی صنایع کشور نیز نخواهند توانست کمر راست کنند، اضافه کرد: اولویت اول کشور تولید و صادرات بوده و هست اما متاسفانه شاهد گسترش تحریم های داخلی در کشور بوده و هستیم که این تحریم ها، تحریم بنز، پژو و … را نمایان تر کرده است!!!
وی همچنین با توجه به اینکه از تیرماه سال گذشته برای دریافت ارز مبادله ای با مشکلات عدیده ای روبرو بوده ایم، افزود: ما از این ماه با تغییرات قیمت کامیون و اتوبوس با توجه به تغییر نرخ ارز و استفاده از ارز مبادله ای مواجه شدیم و قیمت محصولات با توجه به خودکفایی های صورت گرفته از ۱٫۸ تا ۲٫۵ برابر افزایش را تجربه می کرد!
مدیرعامل ایران خودرودیزل در ادامه از مخالفت سازمان حمایت از افزایش یکباره قیمت تمام محصولات، کاهش شدید بودجه مراجع ذیربط دولتی برای خرید محصولات به خصوص اتوبوس، کاهش شدید تقاضای خرید کامیون به دلیل افزایش قیمت حتی در حد ۴۰ درصد، کاهش شدید تقاضای خرید کامیون به دلیل رکود کارهای عمرانی به عنوان مهمترین محدودیت های موجود برای افزایش قیمت محصولات نام برد.
به گفته یکه زارع در سال گذشته و از تمام اتوبوس سازان داخلی در مجموع فقط ۱۳۰ دستگاه اتوبوس از سوی “سازمان شهرداری ها و دهیاری ها” خریداری شده در حالیکه فقط ایران خودرودیزل توان تولید و عرضه دو هزار دستگاه اتوبوس را داشته است.
وی در ادامه طی مثالی به چگونگی افزایش قیمت خودروها و نحوه قیمت گذاری ها اشاره کرد و افزود: چنانچه قیمت ریالی یک کامیون تولیدی ایران خودرودیزل را ۱۰۰ میلیون در نظر بگیریم قیمت تمام شده این محصول با ارز مبادله ای ۲۲۰ میلیون می شود که با افزایش قیمت قانونی اولیه به میزان ۴۰ درصد این کامیون به مبلغ ۱۴۰ میلیون قیمت گذاری گردید در حالیکه در بازار آزاد این محصول ۱۳۰ میلیون خرید و فروش می شد!
مدیرعامل ایران خودرودیزل ادامه داد: حتی اگر می توانستیم به قیمت مصوب که بالای قیمت بازار بود فروش خودروهایمان را انجام می دادیم با فروش چهار هزار دستگاه کامیون (۳۲۰=(۱۴۰-۲۲۰)*۴۰۰۰) با ۳۲۰ میلیارد تومان زیان برای شرکت مواجه می شدیم.
یکه زارع در شرایط آن روز از هماهنگی بین مدیران عامل شرکت های تجاری ساز خبر داد تا در گام اول قیمت ها کنترل شود و سپس با کاهش تولید و عرضه محصول قیمت ها به بالانس برسد.
وی در پایان با بیان اینکه هم اکنون به ۷۵ تا ۸۰ درصد قیمت واقعی خودروهای تولیدی رسیده ایم، خاطرنشان کرد: در سال گذشته تولید متناسب با سیاست دوم فروش بوده یعنی اینکه فروش بسیار محدود برای اینکه به بالانس قیمت ها دست یابیم صورت گرفته است.